Flexport诉Freightmate商业秘密案和解 初创承认使用机密单证
加州联邦法院批准Flexport诉AI货代初创Freightmate商业秘密案和解：Freightmate承认获取并使用约2000份Flexport机密运输单证，被永久禁止再持有其数据并接受独立法证核查，但获准继续独立经营与竞争。
Flexport商业秘密案落定：和解条款罕见承认使用前东家机密文件
据The Loadstar 10月9日报道，美国加州联邦法院已批准货代巨头Flexport诉AI初创公司Freightmate及其两位创始人的商业秘密案和解方案。根据协议，Freightmate及CEO Bryan Lacaillade、CTO Yingwei (Jason) Zhao承认获取并使用了约2000份Flexport机密运输单证（涵盖约70票货运的提单、装箱单等），并承认明知或应知该行为违反与前雇主的协议。和解同时永久禁止Freightmate持有或使用Flexport机密数据，并引入独立法证核查，费用由Freightmate承担（核查费用上限2.5万美元），报告须在2027年1月30日前提交。
争议核心：AI物流软件的训练数据边界
本案源于2024年5月：Zhao在仍任职Flexport期间将约2000份内部货代系统单证上传至Freightmate云端，最初仅以5至10份小样本测试ChatGPT提取运输信息的效果。法院认定2024年7月的文件删除损害了Flexport举证能力但未构成故意销毁证据； 和解确认事实未确立文件被用于训练Freightmate的AI模型或进入成品Docmate。值得关注的是，判决明确允许Freightmate继续与Flexport竞争并独立开发货代软件，现有产品可在核查期间继续销售——法院在保护商业秘密与避免扼杀AI竞争之间划出了罕见的折中线。
市场研判预测
市场研判预测：本案将成为物流科技领域'数据来源合规'的标杆判例式和解。头部货代与船司自建的单证数据池正成为AI竞赛的核心资产，预计未来12个月内，跨企业提单/舱单数据的权属纠纷将显著增多，第三方数据审计或将成为AI物流初创融资的标准尽调项；对班轮公司与货代而言，内部系统权限与离职员工数据管控成本将上升，但合法独立开发的竞争空间得以保留，行业整体AI化进程不因该案降温。