亚阿确认恢复铁路货运 跨境陆运通道扩容

官方定调：亚阿铁路货运联系已经恢复

据新华网10月9日消息，亚美尼亚总理帕什尼扬当日在土库曼斯坦土库曼巴希举行的独联体国家元首理事会会议期间表示，亚美尼亚与阿塞拜疆之间的和平已成既定事实。他确认，近年来两国间冲突事件已完全停止，包括铁路货运在内的交通联系得以恢复，双边贸易也已启动。这条因纳卡归属争议长期中断的南高加索跨境铁路通道，由此获得两国最高层级正式定调。此前两国于2023年12月发表联合声明重申关系正常化意愿，2025年8月草签《关于建立和平与国家间关系的协议》，双边过境限制陆续取消。

通道实况：货运量指标暂无官方披露

就跨境陆运最关键的量化指标，两国官方与铁路运营方均未公布恢复后的班列开行列数、口岸交接对数、过货量与在途时长，本次锚点信息仅作通道恢复与贸易启动的定性确认，本文不虚构通行量、不推测排队数据。可交叉核实的运能背景来自新华社今年8月报道：作为跨里海中间走廊西向延伸通道，巴库—第比利斯—卡尔斯铁路已于2026年6月完成现代化改造，年运输能力由100万吨提升至500万吨；阿塞拜疆铁路公司通报，基础设施改善后每年至少有1000列货运列车可自阿塞拜疆过境。

市场研判预测：南高加索过境选项权重上升

市场研判预测：通道在官方层面确认恢复，短期对货量的直接贡献有限，真正变量在于可选路径增加——跨里海方向由此多了一条绕开传统北线的陆路衔接，对经中亚、里海、南高加索进入土耳其与欧洲的铁路及公铁联运组织形成正向预期。若过境限制延续放宽并落地统一运价、数字化通关与班次协调，中间走廊时效与成本竞争力有望改善，为机电产品、跨境电商货物等中等时效货类提供新的分单依据；若仅停留在表态层面、缺乏常态化班期与交接数据，实际货流仍将集中于既有成熟线路。建议对经南高加索的新路径报价保持审慎，跟踪两国铁路部门后续公布的常态化开行数据。