9月美国集装箱进口创同期新高 中国来源占比升至36.3%
Container News援引Descartes全球航运报告：2026年9月美国集装箱进口2546261TEU，同比增10.3%、环比降2.2%，1—9月累计同比首转正；自中国进口占比升至36.3%，十大港口中八个转运延误上升。
9月美国集装箱进口刷新同期纪录，需求端仍处高位
据Container News 10月9日发布的全球航运月度报告（数据源自Descartes Systems Group），2026年9月美国集装箱进口量达2546261TEU，同比增长10.3%，较2019年9月高出24.8%，为历史同月最高水平；环比8月小幅下降2.2%。1—9月累计进口量同比转正，增幅0.8%，为年内首次超越去年同期。
中国来源占比回升至36.3%，货类结构偏向耐用品
分来源地看，9月自中国进口924454TEU，环比增长4.5%、同比增长21.2%，占美国集装箱进口比重由8月的34%升至36.3%，仍是第一大来源地。塑料制品以135097TEU居首，家具与寝具123574TEU、玩具及体育用品92842TEU分列二三位。报告同时指出，除印度、中国台湾等少数来源外，十大来源地中有七个环比回落。
口岸延误与运价指数：整体温度仍在高位但方向未定
港口侧的信号偏紧：9月美国十大集装箱港口中有八个的转运延误时间上升，门户港份额向美西海岸倾斜，部分东岸与墨西哥湾口岸份额下滑，反映运力与堆存资源的再平衡压力。运价方面，锚点报告未披露运价点位与环比幅度（官方未明确），据上海航运交易研究所交叉验证，10月9日SCFI综合指数报3664.11点，较上期（9月30日）上涨1.81点，CCFI综合指数报1912.38点、环比下跌0.6%，统计周期均为周五发布的周度即期口径。
市场研判预测：需求韧性叠加延误上行，短期运价难大幅回落
市场研判预测：进口量同比高增与口岸延误同步上升，意味着当前供需矛盾更多体现在有效运力周转而非绝对货量；主干指数环比仅微涨1.81点，显示即期市场已由此前的快速拉升转入高位盘整。市场研判预测：若四季度终端需求维持韧性、绕航与延误不进一步加剧，运价中枢大概率高位震荡，方向性突破仍需观察10月下旬各船司调价落地情况。