CMB.TECH全球首艘氨燃料散货船启航 21艘新船排队交付

全球首艘氨燃料散货船投入运营

据航运媒体Splash247于北京时间10月9日18:44发布的报道，比利时船东CMB.TECH已让2026年建成的21万载重吨Newcastlemax型散货船Mineral Europa启程首航澳大利亚，这是全球首艘以氨燃料作为主推进动力的干散货船。该船由中远海运重工旗下青岛北海造船建造，配备WinGD X72DF-A氨双燃料主机，属于CMB.TECH干散货板块Bocimar的Newcastlemax长系列订单。首席执行官Alexander Saverys称，历经近十年研发，航运脱碳已不再是遥远愿景。公司在与Golden Ocean合并后掌控约235艘船，覆盖干散货、油轮、化学品及海工板块。


21艘氨燃料船排产，货源与燃料链同步布局

报道指出，Mineral Europa只是更大船队的开端。CMB.TECH计划在2029年前接收21艘氨燃料船舶，含18艘干散货船、1艘集装箱船和2艘化学品船，多数将在未来九个月内到港，青岛北海仍有10艘氨燃料Newcastlemax在建。货源端支撑明确：澳大利亚矿商Fortescue在6月签约承租最多12艘21万载重吨Newcastlemax，最多3艘年内以氨双燃料交付，其余9艘为氨就绪待改装；商船三井方面去年也签署9艘氨燃料船舶合作安排。燃料端公司自建生态，投资氨储存设施与加注驳船，并与多地生产者洽谈绿色氨供应。


市场研判预测

从企业层面看，CMB.TECH把技术验证、运力交付与长期租约同时锁定，实质是以资本开支换取澳洲铁矿航线与绿色航运走廊的优先地位。市场研判预测：若氨燃料顺利度过加注与安全磨合期，2027年前干散货期租溢价将明显向氨燃料及氨就绪船集中，未布局替代燃料的老旧船将加速闲置或拆解；但绿色氨成本与加注网络仍是最主要变量，氨燃料短期内更可能是头部船东的差异化竞争工具，而非全行业合规标配。