Golar LNG购入Grace Dahlia号改装第四艘FLNG
Golar LNG宣布从日本邮船购入2013年建LNG船“Grace Dahlia”（177,427立方米），用于在烟台中集来福士改装其第四艘FLNG，储量较Esperanza高约20%，计划2029年交付，为全球最早可获得的FLNG新增产能。
Golar锁定Grace Dahlia号，第四艘FLNG补齐关键一环
据Shipping Telegraph 10月9日消息，百慕大籍、纳斯达克上市的FLNG专业船东Golar LNG宣布已达成协议，从日本邮船（NYK Line）购入LNG运输船“Grace Dahlia”号，用作其第四艘浮式液化天然气生产装置（FLNG #4）的改装母船。该船由川崎重工于2013年建造，配备四只Moss型球形液货舱，储量达177,427立方米，长期由NYK按最高运营标准维护管理。Golar指出，新母船较正在中国中集来福士烟台船厂改装的350万吨/年FLNG Esperanza多出约20%的LNG储量，可在保留MKII重复设计优势的同时为 潜在客户提供更灵活的卸载窗口；FLNG #4已于2026年8月12日正式下单，预计2029年交付，公司称其为全球最早可获得的FLNG新增产能，目前正就长期租用进行深度商谈。
市场研判预测：产能窗口稀缺性支撑长协议价权
在2025年出售最后一艘传统LNG运输船、彻底退出气体运输市场后，Golar已全面转向浮式液化基础设施赛道，随着Gimi、Hilli、Esperanza与FLNG #4梯次落地，其控制的液化产能将迈上新台阶。市场研判预测：新兴边际气田对海上货币化方案的依赖持续加深，2029年前后几乎无同规格新产能可供替代，稀缺交付窗口将强化Golar在20年期长协谈判中的议价地位，并支撑其EBITDA可见度进一步抬升；对更广泛的航运物流板块而言，头部船东把资本从营运船队再配置至高价值能源资产的趋势，正在改变气体船市场的新造船订单结构与二手LNG船估值锚，优质二手运输船的稀缺溢价短期难消，值得船东与投资机构持续跟踪。