Xeneta周报：欧线加速回落 美西运价首次转跌

主干即期运价方向性分化

据 Hellenic Shipping News 于北京时间2026年10月9日05:00刊发的 Xeneta 每周海运市场快报（统计周期：2026年10月7日市场均价，环比基期2026年9月30日），主干航线即期运价呈"太平洋微涨、亚欧加速回落"：远东—美西每40尺箱8,336美元，环比涨1.1%；远东—美东11,512美元，涨0.5%；远东—北欧3,645美元，跌2.5%；远东—地中海4,007美元，跌5.9%；北欧—美东2,854美元，跌1.1%。Xeneta 首席分析师 Peter Sand 披露，自7月霍尔木兹危机后高点以来，地中海航线累计回落43%、北欧累计回落34%。本条锚点来源为 Xeneta 即期均价体系，未披露 SCFI、WCI 等综合指数本期点位与环比幅度，相关数据官方未明确。


跨太平洋首现回落信号

快报中最具指向性的细节：10月7日远东—美西即期运价较前值下跌2美元。Sand 称幅度虽小，却是该航线自9月中旬以来首次转跌。叠加国庆中秋黄金周（10月1日至7日）工厂停工、亚洲台风积压缓解，供需两侧同步松绑。市场研判预测：若黄金周后舱位投放与订舱需求不能重新匹配，跨太平洋或转入温和下行通道，但美东11,000美元上方的高基数仍构成支撑，断崖式回落概率偏低。


欧线价差收窄指向运力回归

地中海与北欧两条欧线的价差：2025年10月1日约500美元，2026年1月1日扩至2,000美元峰值，如今仅400美元，已低于一年前。Xeneta 认为好望角绕行使地中海航程被拉长的效应正在减弱，与班轮公司选择性重返苏伊士、有效运力回升相关。正值长约招标季的欧洲货主，可借短期运价下行压低长约基准。市场研判预测：全球海运温度正由"结构性紧张"向"温和宽松"过渡，欧线领跌、美线跟跌的节奏差将是未来数周主旋律；但运价仍显著高于冲突前水平，尚不能判定底部已至。