BDI四连跌报2973点 干散货海运运价整体降温
波罗的海运价指数BDI周二下跌0.7%至2973点，连续第四次回落，创8月下旬以来新低；海岬型指数跌1.9%领跌，巴拿马型与超灵便型逆势微涨1.1%、0.4%，干散货海运运价整体降温但结构分化。
干散货海运运价指数四连跌 创近一个半月新低
据Hellenic Shipping News最新发布的行情简报（数据源自Trading Economics），衡量全球干散货海运运费价格变化的波罗的海运价指数（BDI）于统计周二的交易日下跌0.7%，收于2973点，较上期回落约21点，为连续第四次下跌，并创下8月下旬以来的最低水平；该指数按日发布，本期同比变动幅度官方未明确。
船型市场温度明显分化 海岬型领跌
分船型看，运价指数内部走势并不同步：衡量大型海岬型（Capesize）散货船的运价指数单日下跌1.9%，跌至8月20日以来最低位，成为拖累综合指数的主要板块；与此形成对照的是，巴拿马型（Panamax）与超灵便型（Supramax）运价指数分别环比上涨1.1%和0.4%，小幅收高。整体来看，主干货种（铁矿石、煤炭等）对应的大船运力需求边际转弱，而中小船型所服务的区域性、短途货流仍保持一定韧性，行业整体运价温度呈“总量降温、结构分化”格局。
市场温度研判（市场研判预测）
市场研判预测：BDI连续四期回落且点位跌破近一个半月平台，显示干散货即期市场供需天平正向运力侧倾斜，四季度初期运价中枢或继续承压；若回落趋势延续，班轮与散货板块之间的运价剪刀差可能进一步放大。但巴拿马型、超灵便型逆势微涨也表明，有效运力仍受航线绕道与港口拥堵的消耗，整体运力松紧尚未转向全面宽松，运价急跌概率不高，更可能呈现高位震荡、缓慢降温的走势。以上判断为市场研判预测，非官方结论，请以指数机构后续正式发布为准。