WCI环比跌2%至4351美元 亚欧连跌13周节后运力转松
十一长假后德鲁里世界集装箱指数（WCI）10月8日报4,351美元/40英尺箱，环比跌2%，跨太平洋与亚欧同步回落；亚欧即期运价已连跌13周，节后停航骤减使运力转松。
主干指数环比转跌：WCI止于4,351美元/40英尺箱
十一长假后首个周度评估确认全球集装箱运价整体温度继续回落。德鲁里世界集装箱指数（WCI，每周四评估、覆盖八大东西向航线）10月8日报4,351美元/40英尺箱，环比下跌2%，主因黄金周期间跨太平洋与亚欧运价同步走弱。分航线看，上海—洛杉矶跌3%至7,624美元，上海—纽约跌2%至10,220美元，上海—鹿特丹跌2%至3,337美元，上海—热那亚持平于3,696美元；美东线虽仍在1万美元上方，但上涨动能已经停滞。行业媒体Global Container Network在10月8日简报中沿用的仍是10月1日评估（4,434美元、环比跌1%），点位与跌幅存在口径差异，本报告以德鲁里官方最新值为基准。
运力由紧转松：停航骤减叠加苏伊士复航
运力层面出现明确的松信号：据德鲁里集装箱运力洞察，跨太平洋下周仅4班停航，远低于本周的11班，节后有效运力明显回升；亚欧方向下周6班停航、略高于本周5班，名义运力仅小幅收紧。德鲁里同时指出，亚欧即期运价已连跌13周，承运人试图通过10月下旬更高的FAK报价止跌，但能否落地仍不确定，快于预期的苏伊士复航被视为支撑运价的最大威胁。市场研判预测：节后主干航线运价大概率以平稳偏弱为主，回升与否取决于停航纪律与苏伊士通行恢复节奏。
需求未失速：9月美国集装箱进口创同月新高
货量数据为降温的价格提供缓冲。据Descartes统计并经通讯社报道，9月美国海运集装箱进口量达255万TEU，同比增长10.3%，创同月历史新高；其中自中国进口924,454TEU，同比增长21.2%，占当月总量36.3%；1至9月累计同比仅增长0.8%。德鲁里亦判断，延长中的中美贸易休战有望在节后支撑美线需求回补。市场研判预测：整体运价或已越过年内高点，但需求并非塌陷，四季度更可能呈现高位缓降而非快速崩塌。
