海湾油轮遇袭风险外溢 主干运价温度分化
UKMTO证实10月7日油轮Acers在卡塔尔近海遇袭致船员伤亡，为近一月波斯湾深处首次袭击，上周至少12艘油气船遇袭。BDI 10月8日报2973点跌21点，波斯湾至东亚VLCC日收益达近140万美元历史高位，SCFI报3662.30点小幅回落，油运升温与集运震荡并存。
海湾油轮再遭袭击，航运风险溢价向全板块扩散
据gCaptain 10月8日报道，英国海上贸易行动组织（UKMTO）确认，10月7日1900 UTC一艘悬挂安提瓜和巴布达旗的化学/成品油轮Acers在卡塔尔以北海域被多发弹体击中并有船员伤亡，系近一个月来波斯湾深处首次商船遇袭。据路透社统计，9月28日至10月5日一周内至少有12艘油气运输船遇袭，为本轮伊朗冲突2月爆发以来最密集的袭击周。市场研判预测：袭击点位于霍尔木兹海峡以西深处海域，意味着航运风险已不限于海峡进出通道，湾内作业船舶同样暴露，战争险费率与绕行成本将进一步抬升海运整体温度。
指数交叉验证：主干运价温度分化，油运历史高位、干散货边际降温
交叉验证数据显示行业整体温度分化。波罗的海干散货指数（BDI）10月8日收于2973点，较上一评估日下跌21点、跌幅约0.7%（统计周期为日度评估；周度环比官方未明确）。油轮市场则持续升温：据Signal Ocean数据，波斯湾至东亚超大型油轮（VLCC）日收益10月7日录得近140万美元/天的历史高位，较冲突前飙升近540%，运费占交付原油成本比重已自约3%升至27%；波罗的海交易所TD3C基准航线（沙特—中国）上周报133万美元/天、单周再涨10%、同比约21倍。集运方面，上海航运交易所最新一期SCFI综合指数报3662.30点（9月30日当周，环比下跌24.32点），CCFI报1923.93点、环比上涨0.3%。市场研判预测：安全风险外溢叠加VLCC运力被海峡外船对船转运体系大量占用，四季度油运行情有望维持高位，集装箱市场在假期出货回落后大概率延续震荡回调。