霍尔木兹袭击创单周峰值运价高位趋稳，市场研判本轮涨幅见顶
9月28日至10月5日霍尔木兹海峡油轮遇袭至少12起、创开战以来单周新高，过航量降至两月低点。德路里WCI报4,434美元/FEU环比跌1%，中国至美线运价自2月底以来涨逾三倍。多源认为本轮涨幅已见顶，后市高位缓落。
袭击创单周峰值，海峡通行骤降
据路透10月8日报道，9月28日至10月5日当周霍尔木兹海峡内油轮、LNG及LPG船遇袭至少12起，为开战以来单周最高，国际海事组织另核实9起；海峡过航船只数量降至两个多月低点，最新24小时内化学品船Acers在卡塔尔近海被多枚弹体击中。BIMCO安全主管称船东穿行意愿明显受抑，伊朗则威胁封锁其未授权的出口航线。安全溢价与战争险成本上升，正通过附加费与绕行安排向海运整体运价传导。
主干指数高位企稳，环比小幅回落
德路里世界集装箱运价指数（WCI）10月1日周度评估为每40英尺箱4,434美元，环比下跌1%，统计周期为周度；其中上海—纽约上行1%至10,428美元/FEU，上海—洛杉矶持平于7,835美元。Global Container Network 10月8日简报引用上述数据并将全球市场温度判定为COOLING（降温），同时指出下周停航天数由13班减至10班、舱位管理边际放松；上海港拥堵仍在持续。
运价同比高位，长期均价口径更陡
Xeneta周度数据显示，中国出发至美西、美东运价自2月28日以来分别上涨344%和335%，长期均价口径下美东约11,523美元/FEU、美西约8,346美元/FEU，两海岸价差扩大至3,177美元/FEU；UAE货运物流协会称进波斯湾综合成本为战前三至五倍，截至10月上旬未缓解。
温度研判：涨不见顶已过，高位缓落为主（市场研判预测）
市场研判预测：Xeneta首席分析师Peter Sand明确表示「市场已触及2026年霍尔木兹危机后的运价峰值」，需求不强但运价不会崩塌，三季度末至年内余下时间货主将持续支付高于常态的运费；其预测三个月后美东现货约6,000-7,000美元、美西约4,500-5,500美元。综合主干指数环比回落、停航收紧边际放缓两重信号，市场研判预测整体温度处于高位偏热后的温和降温区间；但若伊朗封锁威胁兑现或袭击外溢至海湾入口，运价存在二次上冲风险。分航线数据与同比幅度以官方每周评估为准，部分口径官方未明确。