DP World签约15年接管吉大港NCT码头
孟加拉国吉大港务局与DP World于10月8日签署15年特许经营协议，由后者运营改造该港最大集装箱码头NCT，含约4800万美元预付款与十年逾8100万美元现代化投资，并设123万TEU最低年量承诺。
DP World正式接管吉大港最大集装箱码头
当地时间10月8日下午，孟加拉国吉大港务局与迪拜环球港务集团DP World在达卡签署为期15年的特许经营协议，由DP World运营、维护并改造吉大港新泊位集装箱码头NCT及其溢出集装箱堆场。吉大港承担孟加拉国约92%的外贸海运量，NCT为该港四大主力码头中规模最大的一座，处理全港约44%的集装箱量。该码头自2007年起由本地企业Saif Powertech运营，2025年7月起由国有吉大港干船坞公司临时代管，此次签约结束了此前因劳工抗议与司法审查而多年悬置的引资谈判。
投资与量保条款：十年逾1.5亿美元、最低123万TEU
协议约定DP World支付约60亿塔卡（约合4800万美元）预付款，签署时缴付25%、正式运营前缴清剩余75%，并在首个十年投入逾100亿塔卡（约合8100万美元）用于更换岸桥、引入现代化扫描设备与无纸化系统。吉大港务局将获得按箱计约40%至67%的收益分成及每年约10亿塔卡固定费用，协议同时设定123万TEU的最低年业务量承诺，新码头投运后可下调至100万TEU。孟加拉国航运部长表示，DP World将在六个月内进场，两年内全面接管运营。
影响研判
NCT自投运以来长期存在船舶在港时间偏长、集装箱滞港、设备老旧效率偏低等问题。市场研判预测：若改造如期落地，吉大港整体船舶周转与堆场利用率有望在两三年内改善，利好以成衣为主的对欧美出口物流成本；但短期内船公司挂靠计划与费用结构不会因运营商更替即刻调整，货主应重点关注交接窗口期内可能出现的临时性作业摩擦与船期小幅延误。