王文涛会见谢夫乔维奇 中欧北京磋商聚焦逆差与混动汽车
10月8日至9日，中欧贸易投资磋商机制第二次会议在北京举行，王文涛会见谢夫乔维奇。欧方要求在10月中旬峰会前就削减日均逾10亿欧元的对华货物逆差、混动汽车进口限制与稀土出口管制取得可衡量成果，双方尚未就具体关税或配额措施落地。
中欧部长级经贸磋商在北京开启关键一轮
10月8日，中国商务部部长王文涛在北京会见欧委会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇，共同主持中欧贸易投资磋商机制（TIC）第二次会议，磋商持续至10月9日。布鲁塞尔已明确要求在10月15日至16日欧盟领导人峰会前拿到“具体、可衡量”的成果，中方则呼吁通过平等对话解决经贸分歧，反对将经贸问题政治化。
政策要点：逆差削减、混动汽车与稀土出口管制
本轮磋商核心议题包括：欧盟自华进口的插电式混合动力汽车（乘用车，HS 8703项下）是否接受“自愿出口限制”或试点配额安排——欧盟自2024年10月起已对中国纯电动车征收17.4%至35.3%反补贴税，但混动车未被覆盖，自华混动进口由2024年10月约3800辆增至2026年7月约5万辆；中方已拒绝自愿限制方案。生效日期方面，截至发稿双方尚未就任何关税或配额措施正式落地，具体适用品类与税目范围官方未明确。其他议题还包括中国稀土及关键矿产出口管制的可预期性、欧盟企业中国市场准入。欧方2025年对华货物贸易逆差约3600亿欧元（日均逾10亿欧元）。
影响研判（市场研判预测）
若本轮形成以汽车为首个“概念验证”行业的安排并延至化工、塑料等领域，中欧贸易摩擦短期内有望降温，欧线汽车滚装与集装箱货量预期相对稳定；反之，法德已联名要求欧盟建立更快启动的贸易防御工具，欧方或在峰会后转向单边保障措施、配额乃至反胁迫工具（ACI），届时中欧航线整车与零部件运价、清关查验成本均面临上行风险。中方近期已对原产于欧盟的对硝基甲苯发起反倾销立案，显示反制工具箱正同步预热，建议对欧出口企业提前核查HS归类与原产地文件，关注10月16日后欧盟对华贸易政策走向。