名古屋港更新72小时靠离泊计划 47艘船密集进出
日本国土交通省名古屋港海上交通中心10月8日19时20分（北京时间）更新未来72小时船舶调度：47艘船计划进出港，达飞Rhône号、ONE Majesty等超大型箱船相继靠泊，F11深水泊位迎13米吃水巨轮。
官方调度台更新：72小时47艘船靠离泊安排
据名古屋港海上交通中心（日本国土交通省下属港口管制台）实时发布的管制船舶入航予定信息，最新一次更新时戳为当地时间10月8日20时20分（北京时间19时20分），下次刷新20时25分，覆盖10月8日至11日的72小时窗口。当前排定入航予定船47艘，其中入港19艘、出港27艘、港内移动1艘。
具体看点集中在9日至11日：9日凌晨ONE MAJESTY（78,410总吨、302米）自R-1泊位离港，CMA CGM RHONE（96,253总吨、吃水11米）与DELPHINUS C先后靠泊TS1与R-1；长荣EVER BLESS、万海WAN HAI 321/335/353等亚洲班轮密集挂靠W92-W94泊位；10日至11日，SPRING DIVA（108,917总吨、吃水12米）与NSU YOUNG STAR（108,100总吨、吃水13米）接续靠泊F11深水泊位。
实况数据与作业特征
从公布的靠离泊窗口看，名古屋港本周作业呈现大船挂深水、区域班轮集中西岸泊位的分层格局：F11、TS1安排299至300米级、吃水11至13米的大型集装箱船，引航配置齐全；W92-W94以200米级、吃水9至10米的区域内班轮为主，单船在泊时间普遍压缩在10至14小时内（如EVER BLESS 9日09:10靠、22:00离）。
锚地等待、拥堵等实况数据官方页面未披露，本轮不作臆测；调度表内亦未见停航、跳港标注。
影响研判（市场研判预测）
名古屋港为日本中京圈汽车及机械产业链核心外贸口岸，本次72小时窗口内超大型新船型密集靠泊，显示远东区域班轮在黄金周后正加速消化积压运力、恢复周频挂靠节奏。叠加当前全球港口拥堵吸收约12%有效运力的背景，日本枢纽港泊位利用率短期趋紧，货主或面临引航窗口排队拉长、截港时间收紧的连锁压力，建议对10月中下旬经名古屋进出口的件货与整车配件提前锁定船期并预留缓冲。