国泰货运增投跨太平洋全货机运力 备战2026旺季科技货高峰
国泰货运宣布自香港枢纽增投跨太平洋全货机运力，新增迈阿密、芝加哥、洛杉矶及墨西哥方向班次，旺季期（9月至12月第一至第三周）每周五班，以承接半导体与数据中心设备等科技货需求；跨太平洋旺季运力趋紧。
国泰货运加码跨太平洋运力
国泰货运（Cathay Cargo）宣布自香港枢纽增投跨太平洋全货机运力，新增飞往迈阿密、芝加哥、洛杉矶及墨西哥的班次，以承接旺季科技类货品运输需求。据国泰向行业媒体介绍，上述美洲运力为旺季安排，运营期自9月起至2026年12月第一至第三周，香港至四个目的地合计每周五班。
数据解读：需求增速与运价背景
本轮增投由亚洲至跨太平洋的结构性需求驱动。国际航协（IATA）数据显示，2026年8月亚洲至北美空运需求同比增长13.2%，为连续第七个月增长；咨询机构Xeneta数据显示，中国对美电商出口在回落后于7月同比回升23%（基数偏低），行业媒体亦报国泰7月网络货量同比增6%。运价方面，本轮新增航线的具体美元/公斤单价及燃油附加费调整幅度官方未明确；市场背景可参考 TAC/波罗的海空运指数（BAI00），其最新周度环比小幅上行、同比约高出两成，航油价格同比大幅走高亦对运价构成支撑。上述运价与油价指向均为市场研判预测，须以后续指数更新为准。
市场研判：旺季运力偏紧，建议提前锁舱
市场研判预测，随着AI硬件、半导体与数据中心设备等高科技货流持续挤占舱位，跨太平洋航线旺季运力将维持偏紧，散货与低货值品类取得舱位的难度上升。国泰除跨太平洋运力外，另以租赁的A330客改货机（P2F，于上海改装）交由子公司Air Hong Kong在第四季度增投区域运力，强化东南亚、南亚至香港的接驳。综合看，货代与出口企业宜提前一至数周锁定舱位与运价，并关注黄金周后（10月中旬起）出货回补带来的二次紧张。