苏伊士通行量创一年新高 集运主干运力加速回流
德路里10月8日发布红海绕行追踪：截至10月4日当周经苏伊士运河的集装箱船双向通行61艘次，创一年新高、同比增154%，近三周均值52艘次环比升15%。主干运力加速回流，WCI、SCFI仍偏弱。
主干航线运力加速回流，苏伊士通行量创一年新高
据德路里（Drewry）10月8日发布的红海绕行追踪报告（统计周期：截至2026年10月4日当周），经苏伊士运河通行的集装箱船（双向）达到61艘次，录得近一年最高水平，较2025年同期大幅增长154%；最近三周平均通行量为52艘次，较前三周均值上升15%。这一指标直接反映班轮公司仍在延续由好望角绕行逐步回归运河航线的部署策略，此前被绕行额外消耗的航程与有效运力正持续回流市场，亚欧主干航线的供给端由此趋于宽松。
运价指数表现：主干指数小幅回落，本周点位官方未明确
运价端，德路里世界集装箱运价指数（WCI）最近一期（统计周期：截至2026年10月1日当周）收于4,434美元/FEU，周环比下跌1%；其中上海—鹿特丹下跌2%至3,399美元/FEU，上海—热那亚下跌3%至3,702美元/FEU，亚欧航线即期运价已连续12周回落，反映需求端依然偏弱。上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数最近一期（统计周期：截至9月30日）报3,662.30点，较上期下跌24.32点；同比幅度官方未明确。10月8日当周的最新WCI与SCFI点位，官方未明确。
市场研判预测：四季度有效运力或由紧转松
运河通行量创一年新高，叠加中国国庆黄金周后工厂出货与订舱节奏逐步恢复，亚欧航线有效运力供给进一步宽松；而班轮公司计划自10月下旬起推行更高均一费率（FAK）以扭转连续跌势，能否完整落地仍存不确定性。市场研判预测：若货量回升速度慢于运力释放速度，主干航线运价中枢或继续下移；跨太平洋航线撤运力的空班管理更为刚性，短期内相对抗跌，整体市场温度有望维持东向偏强、西向偏弱的分化格局。上述判断均属市场研判预测，不构成订舱或投资建议。
