马士基修订莱茵河低水位附加费，内陆运输保障线收紧

马士基下调莱茵河枯水运价缓冲，重签内河附加费表

马士基近日宣布全面修订莱茵河低水位附加费（Low Water Surcharge），原因是德国与比荷卢地区内河水位持续走低，驳船运输能力受到明显挤压。新费率适用于重箱（laden container），按杜伊斯堡-鲁尔ORT（Duisburg-Ruhrort）、卡布（Kaub）与科隆（Cologne）三个关键水位监测点分档计收，并将"持续有效直至另行通知"。

分档费率陡增，运输保障线同步收紧

按照杜伊斯堡-鲁尔ORT档位，水位低于3.00米时20尺箱加收20欧元，而一旦跌破1.31米，45尺箱附加费升至1670欧元；卡布站自1.50米及以下启动低水收费，最低档45尺箱达2045欧元；科隆站低于0.51米时45尺箱收1815欧元。马士基同时明确：卡布水位低于81厘米或杜伊斯堡-鲁尔ORT低于181厘米时，不再保证货物装载；卡布跌破41厘米、科隆跌破1.06米时，驳船运输本身也无法保障。计费规则上，出口按驳船离开内陆码头的日期、进口按驳船离开海港码头的日期确定适用档位，附加费由驳船公司直接向承运人收取后转嫁客户。

市场研判预测

枯水季费率呈指数级跳升，意味着莱茵河沿线腹地交付成本与时效不确定性将在四季度集中释放：汉堡、不来梅哈芬、安特卫普等基本港的重箱一旦向内陆分拨受阻，堆场周转与提货周期都会承压，短期可能加剧欧洲主要港口的区域性拥堵。对货主而言，10月至冬季枯水窗口期宜提前锁定铁路或公路替代通道，把高水位档以外的附加费计入全程预算。在市场研判预测层面，若水位继续下探并触发运输保障线，班轮公司大概率进一步收紧内陆舱位承诺，欧线即期运价的 inland 附加成本传导值得关注。