欧盟拟对中国混动车设临时进口上限 贸易专员抵京磋商
外媒消息，欧委会正筹备保障措施，拟以关税配额对中国制混合动力汽车设临时进口上限，配额、税率与生效日期官方未明确。欧盟贸易委员谢夫乔维奇8日至9日在北京与商务部长王文涛会谈。
欧盟拟对中国制混合动力车设置临时进口上限
北京时间10月8日晨，多家外媒披露，欧委会正筹备保障措施以限制中国制混合动力汽车进口，缩小欧中贸易失衡。彭博社率先报道，随着中国混动车在欧洲销量激增，欧委会可能以关税配额方式设置上限，即对超过特定数量的进口车辆加征关税，且限制为临时性质。欧盟贸易委员谢夫乔维奇8日起在北京与商务部长王文涛举行两天会谈，措施最终形态将视磋商结果调整。
政策要点：生效日期与配额标准官方未明确
方案尚未形成正式法规，配额数量、加征税率、生效日期均官方未明确。涉及品类为混合动力及插电式混合动力乘用车（HS编码第87章，主要为8703项下），适用于原产于中国进入欧盟市场的车辆，欧方此前提出把中国混动车份额压到约15%的目标。现行框架下，中国产纯电动车在10%基础关税之上叠加7.8%至35.3%反补贴税、综合最高45.3%，混动车只缴10%标准关税；自华混动月进口量已由2024年10月约3800辆增至2026年7月约5万辆。欧盟9月要求中方自愿限制出口份额，商务部9月18日回应称所谓自愿出口限制严重违反世贸组织规则，中方坚决反对。
影响研判（市场研判预测）
欧委会把混动车视为贸易再平衡试点，若行之有效或延伸至其他失衡行业。市场研判预测：关税配额一旦落地，中国混动车对欧出口增速将明显放缓、单车成本抬升，比亚迪、吉利、奇瑞等车企欧洲本地化建厂节奏料加快；欧方刻意把上限控制在不足以触发中方反制的水平，10月15日至16日欧盟峰会为下一观察窗口；若北京磋商无实质成果，欧盟或对插混发起反补贴调查，新税率最早2027年才可能生效，英国是否跟进加税构成外溢变量。
