马士基预警东非雨季风险：港口集疏运与码头作业或受冲击
马士基发布运营预警，厄尔尼诺致东非2026年四季度降水偏多，洪水与道路受损或影响港口、码头与内陆交付通达性，带来闸口拥堵、甩箱与装卸放缓风险。公告未披露等泊天数与准班率等实测数据，属前瞻性风险提示。
船司预警：东非雨季或冲击港口与内陆集疏运
马士基已向客户发布运营预警：受厄尔尼诺影响，2026年10至12月东非及周边地区降水预计高于常年，并可能出现强降水与局地洪涝。公告指出，强降雨、洪水及道路受损将直接影响港口、码头、堆场及内陆交付点的通达性，进口、出口与过境货物的流转均面临中断风险。船司同时强调，降雨的时间与强度仍存在较大不确定性，各地情况会有差异，因此此次发布属于前瞻性风险提示，而非已发生的作业中断通告。
实况口径：目前仅有风险描述，无实测等泊与准班数据
从公告可确认的实况要点集中在三条链条：一是内陆运输与码头进港通道，可能出现运输时间拉长、临时限行或中断，卡车周转时间延长并推高闸口拥堵，进而抬升错过截港时间与甩箱概率；二是码头与船舶作业，在无法保障安全作业条件时货物装卸可能放缓或短时暂停，影响堆场效率与船舶在港时间；三是提柜滞后导致码头堆存率上升、进出口箱在港时间延长。需要明确的是，公告未给出任何具体港口的等泊天数、准班率或吞吐量实测数据，本次报道亦未查到相关官方数字，故不作量化表述，避免误读为已发生的拥堵事实。
影响研判与发货人应对
市场研判预测：若雨季降水如期偏多，东非航线的班期稳定性与过境走廊（尤其依赖蒙巴萨、达累斯萨拉姆等枢纽转运的内陆国家）将首先承压，短周内表现为闸口拥堵与甩箱增加，中期内可能迫使船司调整挂靠顺序或跳港。马士基建议发货人预留额外运输与计划时间，尽早与承运方、报关行及收货设施确认可用运力与道路状况；出口箱尽量提前于截港时间送达码头，航运指示与报关文件按时准确提交；进口端在条件允许时尽快完成清关提柜，时效敏感与温控货物应提前联络船司代表评估备选方案。船司表示将持续跟踪天气变化并在运营受到显著影响时发布更新。