伊朗拟关闭霍尔木兹海峡“非法”航线 外锚港待泊压力延续

官方表态：被伊朗认定“非法”的霍尔木兹通行航线将被关闭

据 Maritime Professional 援引半官方迈赫尔通讯社消息，伊朗革命卫队指挥官高级顾问 Mohammadreza Naqdi 于周三表示，霍尔木兹海峡内被伊朗方面认定为“非法”的通行航线将很快关闭，直指贴近阿曼海岸的南侧通道。他称这些“少数航线”是通过爆破、损坏水道内岩石通道形成的，主要被小船用于走私原油并转运至油轮。该顾问同时重申“霍尔木兹海峡处于关闭状态，伊朗武装力量对其拥有完全控制权”，并称这一局面将持续到伊朗合法诉求得到满足为止。这条表态直接指向航线本身的可用性，意味着船方此前借用的非官方通道存在被强制封堵的风险。


实况数据：通行量与锚地滞留仍处低位

报道给出的对照数据分歧明显：物流数据商 Kpler 初步统计显示，截至9月30日该地区原油出口七日移动平均为18.3百万桶/日，9月有14天的出货量超过战前水平；但另一名革命卫队顾问 Majid Mirahmadi 称，目前海峡日均通行仅约10艘，远低于战前约125艘的正常水平，并否认海湾原油外运已借助美国海军协助恢复。第三方船舶追踪平台 hormuz.now 在10月7日的监测显示，海峡可见商业通行约8.7艘/日，约为危机前84.8艘/日基准的一成，区域内约681艘商船处于停泊状态，其中阿曼侧富查伊拉锚地约185艘、索哈尔约63艘。需说明的是，各平台统计口径与覆盖时段不同，具体等泊天数、靠班准班率与港口吞吐量以船司及港口官方公告为准，本文不作推算，亦未获得伊朗官方公布的航线关闭生效时刻。


影响与应对：航线不确定性与改道压力延续（市场研判预测）

市场研判预测：若南侧通道被实际封堵，短期内依赖该通道的转运与船对船作业将进一步收缩，海峡内外两侧锚地等待时间存在继续走高的可能，阿曼湾一侧的富查伊拉、索哈尔、哈什米尔等外锚港将首当其冲承接溢出的待泊需求。对班轮与油轮经营者而言，通行许可、护航安排与战争险费率的波动，会直接放大船期不可控性和绕行燃油成本，中东及欧洲航线改道好望角的安排料难在短期内回退。建议货主在订舱时预留更长的缓冲窗口，确认船舶实际靠泊时间后再安排拖车与提箱，对时效敏感货物优先评估绕行或海空联运方案，并密切跟踪船公司关于中东航线的停航、跳港与附加费公告。上述为基于公开信息的研判，非港口官方结论。