DP World罗安达港码头特许延至2051年并追加9000万美元扩建
DP World获安哥拉罗安达港多功能码头10年特许延期至2051年，宣布两年内追加9000万美元：岸线延至830米、设计能力升至120万TEU，可并靠两艘巴拿马后型船，预期周转时间最多缩短50%。该港实时等泊与准班率无权威披露，未作推算。
罗安达多功能码头特许期延至2051年
DP World 确认获得安哥拉罗安达港多功能码头10年特许延期，经营期限延伸至2051年，并在新码头大楼启用仪式上宣布未来两年追加9,000万美元投资。公告显示，自2021年接管运营以来，该码头累计投入已超过2.6亿美元用于升级与现代化改造：五年间吞吐量由17.7万TEU增至逾35万TEU，堆场新增2.8万平方米；本年度再添2台移动港口起重机与1台空箱作业设备，移动港口起重机总数达8台，冷藏箱插头由630个扩至700个。
岸线延至830米，设计能力提至120万TEU
按公布方案，本轮扩建将使码头岸线延长222米、达到830米，作业场地扩大10公顷，设计吞吐能力提升至120万TEU，并采购3台岸边集装箱起重机与12台半自动化轮胎吊，建成后罗安达港可同时靠泊两艘巴拿马后型船，运营方预期船舶在港周转时间最多可缩短50%。需要说明的是，该港实时待泊时长、锚地船舶数量与航线准班率均无可查证的权威公开数据，本次采集未获取到可靠实况指标，因此文中不引述等泊天数、准班率或吞吐量预测值，仅以来源公告披露的历史与规划数据为事实依据。
影响研判（市场研判预测）
市场研判预测：中非西向门户靠泊弹性的提升，短期最直接的作用是缓解大型件杂货与集装箱船在罗安达的单点排队压力，为腹地刚果（金）、赞比亚方向的过境货提供更稳定的靠泊窗口；特许期延至2051年实质上降低了码头运营商长期投入的不确定性，预计会促使船公司在西非航线上更愿意安排巴拿马后型船挂靠，间接改善区域航线的周班结构与舱位供给。但岸线与设备交付存在周期，两年内实际增量能力有限，拥堵风险不会即时消退。建议出口企业把靠泊等待与闸口预约的不确定性计入交期，避开旺季集中到港，并就安哥拉及中非方向预留更长的运输缓冲期与免堆期条款，必要时改港或经德班、卢布里佐等门户中转。
