红海复航遇上黄金周停航：全球集运运价分化降温
Freightos周报显示Premier Alliance本月恢复红海通行，亚欧即期运价跌2%至3%，跨太美西跌3%至8,322美元/FEU，SCFI连续两周小幅回落，空运即期价黄金周降温，市场温度由高位紧绷转向分化盘整。
红海复航叠加黄金周停航，全球集运市场进入分化降温窗口
据 Freightos 每周市场更新（研究主管 Judah Levine 撰写，经 Container News 于北京时间2026年10月8日凌晨刊发），中东原油出口经霍尔木兹海峡及替代路线已接近战前水平，船用燃油价格近数周基本持平。更关键的是，三大联盟中最后坚持绕行好望角的 Premier Alliance 宣布本月起部分航线恢复红海通行，亚洲-欧洲航线有效运力持续回补。市场研判预测：这一结构性变化将令亚欧运价中枢继续下移。
主干运价点位：欧线领跌、美线高位盘整、指数连两周回落
即期运价方面，亚洲-北欧上周下跌2%至3%至3,260美元/FEU，亚洲-地中海下跌2%至3%至3,555美元/FEU（统计周期为截至10月5日当周），地中海线已回落至旺季前水平，北欧线仍较5月中旬高约400美元/FEU；跨太平洋航线西部跌3%至8,322美元/FEU，美东持平于9,600美元/FEU。权威指数方面，上海航运交易所最新一期 SCFI 综合指数（2026年9月30日，周度）报3,662.30点，环比下跌24.32点、跌幅0.66%，为连续第二期回落；10月7日当周 SCFI 官方未明确新值。
市场温度研判：由高温紧绷转向温和高位分化
空运端同步降温：Freightos 空运指数显示，远东/中国至北美即期运价上周回落逾15%至5.60美元/公斤，至欧洲回落7%至3.83美元/公斤，主因黄金周出货放缓、运力相对宽裕。市场研判预测：红海复航释放的运力将继续压制亚欧运价，但船公司在黄金周集中停航、中国港口积压缓解缓慢，使美线运价底部显著抬高，短期大概率高位盘整而非深跌；若节后需求快速回暖且运力收缩延续，10月下旬运价存在阶段性反弹可能。