马士基上调比荷卢内陆燃油费 卡车驳船升至16%

马士基上调比荷卢内陆燃油费，卡车与驳船同步升至16%

据Container News 10月7日报道，班轮巨头马士基宣布，自2026年10月12日起至10月26日止，上调比利时、荷兰、卢森堡三国内陆运输的联程燃油费（Intermodal Fuel Fee，附加费代码EFS/IFS）：卡车由14%升至16%，驳船与BCO由14%升至16%，铁路滚装转运RCO由7%升至8%，上述百分比适用于进口内陆运输（IHI）与出口内陆运输（IHE）两项收费。该临时附加费自2026年3月16日价格核算日起实施并按两周一次复审，比荷卢费率由9月中旬的12%、9月底至10月上旬的14%升至本轮16%，六周内连续三度上修。

实况：疏港链条成本抬升，FMC口径货件另行起算

鹿特丹港与安特卫普-布鲁日港的重箱分拨和空箱调运高度依赖内河驳船与短途卡车，本轮将驳船与BCO并列上调至16%，意味着两大枢纽港腹地转运环节的运费基数同步走高，并叠加在亚欧主干航线运价之上。马士基将调价归因于能源价格上涨，以及与中东安全局势相关的燃油供给压力。另需注意，美国联邦海事委员会（FMC）口径下货件的该费用自2026年11月10日起适用，与欧洲本土起始时间不同步，签有长约的直客需分别核算两套成本。

影响研判（市场研判预测）

市场研判预测：若燃油费率继续按两周节奏上修，比荷卢内陆段在整体物流成本中的占比将进一步上升，货主可能把部分订舱窗口从10月中下旬前移至10月8日至11日，以锁定较低的费用基数；国庆黄金周后东亚出口回补与欧洲枢纽港堆场高位运行叠加，驳船与卡车预约紧张、甩柜及中转衔接失败风险需重点防范。也不排除其他班轮公司以相近幅度跟进调价。建议货主在合约中明确附加费复审频率与涨幅封顶条款，并为经比荷卢口岸中转的货物预留3至5天内陆缓冲时间；本项为费率公告披露的实况数据，未涉及的等泊天数与准班率本次不予推算。