BDI降至2994点连跌三日 干散货主干运价指数热度边际降温
波罗的海交易所数据显示，10月7日波罗的海干散货综合运价指数（BDI）报2994点，较上期下跌8点、环比约跌0.27%，为连续第三个交易日走低，但跌幅较前两日的78点与68点明显收窄，指数仍处年内相对高位。
主干指数日度回落，市场热度边际降温
伦敦波罗的海交易所今日（10月7日）发布的波罗的海干散货综合运价指数（BDI）报2994点，较上期下跌8点，环比跌幅约0.27%，统计周期为单个交易日（日度评估）。从走势看，该指数已连跌三个交易日：10月2日报3148点（较上期上涨8点），10月5日跌至3070点（跌78点），10月6日降至3002点（跌68点），今日进一步滑落至2994点。值得注意的是，日度跌幅由78点、68点一路收窄至8点，环比降幅由2.5%、2.2%收窄至0.27%，显示大宗散货运价的下行斜率正在放缓，抛压边际减弱。同比幅度与分航线运价本次官方未明确。
结构分化：海岬型船运价为本期主要拖累
BDI由海岬型、巴拿马型、超灵便型三档船型的时间租金加权合成，反映铁矿石、煤炭、粮食等主干干散货的运力松紧。本轮连续回落主要由海岬型船（Capesize）运价走弱带动，巴拿马型与超灵便型日租金相对平稳；本次日度通报未披露各分项指数点位与具体租金数值，相关细项官方未明确。拉长视角看，截至10月7日的2994点仍显著高于年内低位区间，说明货盘对运力的争夺并未真正松动，远东港口待泊与船舶周转仍是托住运价中枢的关键变量。
市场研判预测：高位震荡为主，集装箱主干指数待官方更新
市场研判预测：单日跌幅收窄至8点、且指数仍守住2900点上方，表明短期利空已被较充分消化，BDI大概率围绕3000点一线高位震荡，向下突破运价中枢的空间有限。市场研判预测：若巴西、西非至中国的铁矿石与粮食货盘继续放量，海岬型船日租金有望率先企稳并带动综合指数反弹。另需说明：上海出口集装箱运价指数（SCFI）通常每周五发布、德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）每周四发布，截至本次统计周期官方未明确最新一期点位，本条不对集装箱即期运价方向作出判断。
