黄金周收官：SCFI环比跌0.7%、空运指数周涨5%，海空走势分化
9月30日SCFI报3662.30点、环比跌0.7%，CCFI报1923.93点、环比涨0.3%；德鲁里WCI 10月1日报4434美元/FEU、周跌1%，亚欧航线十二连跌而美线维持高位；TAC波罗的海空运指数周涨5%，海空市场温度分化明显。
黄金周收官：主干集运指数同步降温
上海航运交易所9月30日（统计周期为2026年9月24日至30日周度）数据显示，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报3662.30点，环比下跌24.32点、约0.7%，为连续八周上涨后的第二次环比回落；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1923.93点，环比上涨0.3%。国盛证券10月7日发布的交通运输行业周报确认，分航线看欧线运价2199美元/TEU、环比下跌4.9%，美西与美东分别报7578美元/FEU和10528美元/FEU、环比上涨1.5%与0.3%。
海运走弱与空运上行的温度差
德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）10月1日报4434美元/FEU，周环比下跌1%；其中亚欧航线连续第十二周走弱，上海至鹿特丹3399美元、环比降2%，上海至热那亚3702美元、环比降3%，而跨太平洋仍处高位，上海至纽约10428美元、环比升1%，上海至洛杉矶7835美元基本持平。空运方面，TAC Index数据显示波罗的海空运指数（BAI00）截至10月5日当周上涨5%至2606点、同比上涨25.5%；上海浦东出口空运指数报5468点，环比上涨2.2%、同比上涨18.3%。
节后货量与运力回流的博弈
十一黄金周于10月7日收官，工厂与货代自10月8日起复工，供应链积压清理预计延续至10月中旬。行业梳理的10月上旬市场要点显示，苏伊士运河过航量回升正在释放有效运力，而霍尔木兹海峡通行受扰、10月中旬起多轮旺季附加费集中落地，构成运价之外的成本变量。券商研报则认为高油价与地缘因素仍支撑空运运价坚挺。
市场研判预测
市场研判预测：亚欧航线运力随苏伊士回流继续释放，若节后返单恢复偏慢，运价下行惯性短期难止；美线高位震荡但本轮峰值大概率已过，回调幅度取决于停航削减与节后货量的博弈；空运在燃油高企与科技类货源支撑下，四季度预计维持偏强震荡。