跨太平洋空运舱位持续吃紧 全球空运指数单周涨5%

跨太平洋空运需求持续跑赢运力

据 Air Cargo News 10月7日刊发的行业调查报道，多家航司与货代反映，亚太至北美跨太平洋航线空运需求继续超过运力供给，2026年至今未出现传统意义上的淡季；受AI相关货物（半导体、服务器及配套硬件）拉动，订舱竞争在四季度旺季前已明显升温。文中援引DHL环球货运亚太区空运副总裁Weiss的数据，亚太 outbound 西向需求6月同比增长12%；NCA及Dimerco负责人均表示，全年运力增速持续落后于需求增速，波音与空客产能瓶颈叠加宽体货机改装原料短缺，将进一步压制运力释放。

指数与运价交叉验证

作为交叉验证，该媒体10月6日援引 TAC Index 数据显示，波罗的海航空货运指数（BAI00）截至10月5日的七天内环比上涨5.0%至2606点，同比上涨25.5%；香港出港指数（BAI30）周环比+3.0%至4462点，上海浦东出港（BAI80）周环比+2.2%至5468点，统计周期均为周度。9月HK—北美、HK—欧线混合运价分别升至7.02美元/公斤与4.80美元/公斤，同比+31%与+8.8%；7月运价与同比幅度锚点文章未明确，按原文口径标注为官方未明确。

市场温度研判

上述报道属于行业调查与机构指数口径的综合描述（市场研判预测）：在AI硬件需求与年底备货双重支撑下，跨太平洋及亚洲 outbound 空运舱位偏紧格局大概率延续至2026年四季度，班轮与航司将舱位由亚欧线向跨太线再配置，短期内构成运价上行支撑；但若后续新增包机与专用货机运力集中投放，运价涨势存在阶段性放缓风险（市场研判预测）。整体判断：空运市场温度偏热、运力偏紧。