霍尔木兹风险溢价攀升，主干运价指数高位窄幅整理

风险溢价抬升，有效运力持续收紧

据航运媒体 Splash247 于北京时间2026年10月7日13时55分发布的报道，巴拿马旗油轮 On Peace 在通过霍尔木兹海峡时被弹体击中，12名船员受伤，成为今年2月美伊战事以来商船遇袭最密集阶段的最新一起；报道统计，自2月下旬以来已有93艘船舶被击中、24名船员身亡。愿意进入海峡的船舶与船员池明显收窄，船长被开出每月10万美元外加单航次5万美元的风险报酬，单航次战争险保费最高升至约2000万美元，部分油轮日收益已逼近130万美元。风险成本正在向整体海运价格体系传导。


指数点位：主干指数高位窄幅整理

上海航运交易所官网显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数于2026年9月30日报3662.30点，较上期9月24日的3686.62点下跌24.32点，周环比约-0.66%，统计周期为周度，下一次发布为10月9日，同比变动官方未明确。德路里世界集装箱运价指数（WCI）9月24日当周报4468美元/FEU，周环比-1%。Xeneta 数据显示10月1日远东至美西即期均价8346美元/FEU、周环比+1.4%，远东至美东11523美元/FEU、周环比+0.7%，分别较2月28日危机前高344%与335%。


市场温度研判

综合看，主干指数在长假前维持高位窄幅波动：地缘风险溢价、保险与船员成本抬升构成运价的底部支撑，而黄金周期间工厂停工、集港放缓则压制即期成交，运力松紧成为主导变量。市场研判预测：10月8日起工厂复工并集中释放积压货量，若空班与绕行继续压缩有效运力，即期运价或维持高位反复；若红海—苏伊士复航持续回补运力，运价有望缓慢回落，但风险溢价仍将托底，实际回落幅度取决于地缘局势演变。