黄金周收官即期运价高位钝化：FBX亚欧跌3%、空运跌18%，燃油成本仍硬
多源交叉验证显示，10月6日日度更新主要即期指标集体走弱：亚洲至北欧每FEU 3260美元、跌3%，地中海3555美元、跌2%，跨太平洋美西8322美元、跌3%，美东持平9600美元；中国至北美空运跌至5.60美元/公斤。SCFI最新一期为9月30日3662.30点、环比跌24.32点。燃油端未松动，EIA上调今明两年油价预期。
黄金周收官：即期运价进入高位钝化窗口
据 Freightos 10月6日周度市场更新，亚洲至北欧即期运价周跌3%至每FEU 3,260美元，亚洲至地中海跌2%至3,555美元；跨太平洋亚洲至美西跌3%至8,322美元/FEU，美东持平于9,600美元/FEU，统计周期为截至10月6日的一周。上海出口集装箱运价指数（SCFI）最近一期为9月30日发布的3,662.30点，较上期（9月24日3,686.62点）下跌24.32点、约0.66%，国庆黄金周期间官方未发布新点位；Drewry世界集装箱指数本周点位官方未明确。
空运即期回落，燃油成本仍是刚性支撑
航空端，Freightos空运指数显示中国至北美即期运价周跌18%至5.60美元/公斤，中国至北欧跌7%至3.83美元/公斤，北欧至北美小涨1%。成本端并未松动：《陆家嘴财经早餐》10月7日援引航司通知，10月10日起国内航线燃油附加费800公里以上航段上调20元至90元、800公里以下上调10元至50元；同期美国能源信息署将2026年WTI均价预期从84.65美元/桶上调至88.21美元/桶、布伦特上调至96.32美元/桶，周二布油主力收报101.08美元/桶、涨幅0.76%。
市场研判预测：温度偏温吞，运力管控决定四季度基线
风险溢价并未随原油流量恢复而消散：China Business Buzz 10月7日援引Kpler数据，9月经霍尔木兹海峡原油出口回升至日均1,650万桶、远高于3月500万桶低点，但过去两周仍有9艘商船在海峡附近遇袭，油公司为穿越海峡支付单航次最高2.5万美元船员补贴，超大型油轮至中国日租金一度突破120万美元。市场研判预测：黄金周后产能与舱位同步恢复，短期更可能呈现"高位滞涨后小幅回踩"而非趋势性下跌；若船公司维持10月下旬停航与FAK修复节奏，四季度运价下限大概率高于三季度同期水平。
