亚太空运枢纽加速连线 旺季运力偏紧价格上行

亚太空运枢纽加速连线，旺季运力吃紧

国庆假期后，亚太航空货运步入四季度旺季，枢纽与运力两端同步升温。鄂州花湖国际机场在9月28日至10月4日的周度榜单中以600班货运航班量稳居全国第三，领先深圳宝安机场的587班；截至9月，该枢纽已开通货运航线122条，通达全球170多个国家和地区。与此同时，新加坡地服企业SATS与巴拿马托库门国际机场（Tocumen）签署谅解备忘录，拟在Tocumen Cargo City共建货运设施，将巴拿马打造为亚洲—美洲空运中转枢纽，以提升跨太平洋运力与通关效率。


数据解读：香港出港运价环比走高

从权威指数看，9月香港至北美平均空运价（含现货与合约）由8月的6.98美元/公斤升至7.02美元/公斤，香港至欧洲由4.58美元/公斤升至4.80美元/公斤，同比分别上涨约31%和8.8%（TAC Index口径）。TAC编制的全球波罗的海空运指数（BAI00）在截至10月5日的七天内上涨5%，同比高出约25.5%，其中香港出港指数（BAI30）周涨3%、上海出港指数（BAI80）周涨2.2%。运价上行与航空煤油价格同比涨超100%密切相关，燃油附加费的具体调整幅度官方未明确。国内方面，花湖机场截至8月31日货邮吞吐量122.1万吨、同比增长27.7%；郑州本土货航中原龙浩在郑累计开通航线已由1条增至41条。


市场研判：运力偏紧，价格或高位运行

综合多源信号，「市场研判预测」：受红海绕行、巴拿马运河延误及亚洲电商平台集中锁舱影响，亚太空运旺季被拉长，行业数据显示亚洲出港空运网络夏季利用率已接近90%，现货舱位有限；叠加航空煤油价格同比大幅上涨，运价短期料维持高位震荡。花湖、郑州本土货航加密航线与SATS—托库门设施合作，有望在中长期补充运力，但难以完全对冲腹舱运力增长放缓的缺口，建议货主提前锁定协议运力、降低现货依赖。