船用燃料较战前涨约75% 海运成本温度抬升
Splash247最新披露：自2月28日美伊冲突以来，新加坡VLSFO由509美元/吨升至10月5日的886美元/吨、涨74%，HSFO涨77%，燃油可得性同步收紧。市场研判预测：黄金周后主干航线运价易守难跌，市场整体温度高位缓降；SCFI本周环比幅度官方未明确。
成本扰动长期化：燃料价格较战前抬升约75%
据航运行业媒体Splash247最新报道，自2月28日美伊冲突爆发、霍尔木兹海峡运输受阻以来，全球航运燃料成本已系统性抬升约75%，并在最近数周重新走高，成为观察海运市场整体温度的核心成本变量。文章援引ENGINE与Ship & Bunker的新加坡评估价：战前最后一个交易日（2026年2月27日），低硫燃料油VLSFO报509美元/吨、高硫燃料油HSFO报432美元/吨；截至10月5日（周一），两者分别升至886美元/吨和764美元/吨，区间涨幅74%与77%。
点位与涨幅：新加坡VLSFO报886美元/吨、周度对比涨74%
从统计口径看，本次为周度评估价的跨期对比（2月27日对10月5日）。VLSFO曾在3月13日冲高至1,120.50美元/吨的战时峰值，此后随供应链调整与缓和预期回落，但始终未重返战前水平。价格之外，燃油可得性同样偏紧：新加坡VLSFO交货周期一度拉长至两位数天数，富查伊拉库存降至多年低位、现货一度接近断供，日本、北欧与中东的供应约束也反复出现，意味着班轮公司紧急燃油附加费与BAF的成本传导压力尚未消退。
市场研判预测：运价高位缓降、易守难跌
市场研判预测：燃料价格与运价正在讲述同一个故事——初期冲击已过，但扰动成本已内嵌于海运体系。以单次加注1,000吨测算，船东成本较开战前夕增加约37.7万美元，10月黄金周后即使货量转淡，成本端仍对主干航线运价构成托底，整体市场温度大概率呈高位缓降而非快速回落。注：上海航运交易所SCFI为周五例行发布，10月6日当周点位官方尚未公布，环比幅度官方未明确。
