空运旺季运价上行：BAI指数周涨5%，货机运力趋紧
四季度旺季临近，全球空运运价上行。TAC波罗的海航空货运指数（BAI00）截至10月5日当周涨5%、同比涨25.5%，香港至北美9月均价7.02美元/公斤。香港、上海出港领涨，旺季货机舱位趋紧。
旺季临近：全球空运运价温和上行
四季度旺季临近，全球航空货运运价自9月起温和上行、10月首周明显加速。TAC Index数据显示，衡量全球空运价格水平的波罗的海航空货运指数（BAI00）10月5日报2606.00点，当周上涨125.00点（+5.0%），同比上涨529.00点（+25.5%），统计周期为截至10月5日当周。Air Cargo News援引TAC数据称，9月香港—北美航线均价升至7.02美元/公斤（8月为6.98），香港—欧洲航线由4.58升至4.80美元/公斤。同为TAC口径，香港出港指数（BAI30）报4462.00点（周涨3.0%、同比涨22.3%），上海浦东出港指数（BAI80）报5468.00点（周涨2.2%、同比涨18.3%）。
货机运力：新增运力入列，旺季舱位趋紧
货机运力方面，flydubai于10月1日以三架湿租的波音737-800F启动全货运业务，单班增加约23000公斤业载，并计划将波音787投入货运；其与Unilode签署长期ULD管理协议，由后者提供ULD供给、维修、调配与数字追踪，Unilode管理逾22万只ULD、服务90余家航司。市场研判预测：货机运力虽有增量，但相对四季度旺季需求仍显偏紧，腹舱与主舱舱位或持续收紧。
贸易政策驱动的增量货量
Stat Times援引Rotate Air Demand数据，中国2026年1月15日恢复加拿大20家肉类加工厂对华出口后，加拿大对华空运需求快速攀升：1—3月每月约1600至3000吨，4月起出现肉类货量，6月峰值约1.1万吨，其中肉类约占三分之二，相当于单月75架波音777-200F，并一度超过该航线约1万吨的直接运力。市场研判预测：贸易政策变化仍是单一航线货量与舱位的重要变量。
燃油成本、枢纽运行与市场研判
成本端，TAC指出航空燃油（jet fuel）价格同比上涨逾100%，具体燃油附加费调整幅度官方未明确。枢纽运行方面，印度Navi Mumbai国际机场（NMIA）就货站操作问题致歉，承诺增派人力、设置24小时服务台，并将免收额外滞箱费至10月15日；此前Challenge Group一度暂停其至NMIA的货机航班。市场研判预测：若燃油维持高位，四季度空运运价与舱位偏紧格局难改，货站与地面操作瓶颈或制约增量。
