鹿特丹Gate LNG终端第四座储罐投产，总外输能力升至200亿方/年
Gasunie与Vopak合资的鹿特丹Gate Terminal完成马夫拉克特港区第四座18万立方米LNG储罐建设并投产，终端年外输能力提升至200亿立方米；港务局同步兴建第四座码头，预计2028年底启用。
鹿特丹Gate LNG终端第四座储罐正式投运
据Container News 2026年10月6日（欧洲中部时间当日）报道，由荷兰国家管网公司Gasunie与罐区运营商Vopak合资运营的Gate Terminal已完成马夫拉克特（Maasvlakte）港区第四座LNG存储罐的建设与投产，单罐净容量18万立方米，终端总外输能力提升至每年200亿立方米，约合荷兰全国天然气消费量的三分之二。该终端位于鹿特丹港入海口南侧，是荷兰唯一、西北欧主要的LNG接卸与再气化枢纽，配备深水泊位可靠泊最大约27万立方米的LNG船。
泊位扩容与船舶加注能力同步推进
报道同时确认，鹿特丹港务局正在同一港区施工建设服务于该终端的第四座码头（jetty），预计2028年底前可开始小规模船舶装载与LNG加注作业；Gate方面正评估第五座码头可行性，前提是市场需求得到确认。这意味着鹿特丹在接卸—存储—再气化—加注全链条上将新增独立泊位资源，有助于分散现有码头集中到港压力，为过境LNG船提供更灵活的靠泊窗口。具体等泊时长与泊位利用率数据暂无权威披露，本文不作估算。
影响研判（市场研判预测）
从航线运营角度看，欧洲门户港LNG基础设施扩容将增强西北欧能源航运网络的韧性：一是更多泊位与储罐容量可承接来自大西洋 basin 多元来源的LNG载量，降低单码头集中到港引发的锚地排队风险；二是2028年后加注能力落地，或促使更多LNG动力及燃料预留船型将鹿特丹纳入常规补给挂靠，间接利好欧线干线船的船期衔接。但短期内在建工程可能占用部分港池作业面，托运人与船东应关注后续航道管控与泊位调度公告，为经鹿特丹的液体散货及中转航次预留时间弹性。