Xeneta：亚美线即期运价见顶，年内高位难崩塌
FreightWaves援引Xeneta周报：远东至美西即期运价报8346美元/FEU、环比涨1.4%，美东11523美元/FEU、环比涨0.7%，亚欧线已先行回落。市场研判预测本轮霍尔木兹行情见顶，高位趋缓但不崩塌。
主干航线即期运价确认本轮高点
10月6日FreightWaves援引Xeneta最新周报判断，远东至美国基本港的即期集装箱运价在10月1日继续小幅走高后，大概率已经触及霍尔木兹危机以来的年内高点，全球集运市场温度由抢舱紧张转向高位盘整。据Xeneta口径，远东至美西市场平均即期运价报8346美元/FEU，环比9月24日上涨1.4%；远东至美东报11523美元/FEU，环比上涨0.7%，两条主干航线运价仍为2月28日危机前水平的4倍以上，跨太平洋方向仍是支撑全球运价的核心引擎。
指数点位与环比：欧线已先行降温
亚欧方向的价格高点出现得更早。Xeneta数据显示，远东至北欧即期运价报3726美元/FEU，周环比下跌2.1%，但仍较危机前高出67.9%；远东至地中海报4105美元/FEU，环比下跌4.6%，高出危机前23.3%；北欧至美东报2893美元/FEU，环比下跌2.2%，高出95.9%。上述数据统计周期为9月24日至10月1日的周度市场平均即期运价，口径不含长约运价。本次来源未披露SCFI、WCI、TAC等指数的最新点位与环比幅度，官方未明确，需待下一期周度指数发布后交叉验证。
市场温度研判：高位趋缓但不会崩塌
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，台风季进入尾声使亚洲港口拥堵缓解，叠加中国国庆黄金周压制出口发货，需求不强、运价已见顶，但不会出现崩塌，货主年内仍需承担高企的即期成本。东西岸价差方面，10月1日美东较美西高出3177美元/FEU，而危机前仅约772美元。市场研判预测：未来三个月美东即期运价或回落至6000至7000美元/FEU区间，美西约4500至5500美元/FEU，价差逐步收窄；若地缘冲突再度升级或红海复航节奏放缓，整体运力松紧与运价中枢可能重新反转。