黄金周后跨太平洋空运运价由涨转跌 科技货撑需求
10月初黄金周后，跨太平洋航空运价由涨转跌：Freightos Air Index显示中国—北美周跌18%至5.60美元/公斤，中国—北欧跌7%至3.83美元/公斤；需求转向AI/半导体等科技货，运力呈结构分化。
概述：黄金周后跨太平洋空运由涨转跌
10月初（中国黄金周10月1—8日假期期间），亚洲—北美航空货运进入传统四季度旺季，但运价走势明显回落。多家机构周度指数显示，中国—北美航线运价在9月末冲高后于10月初显著降温；与此同时，需求引擎由传统跨境电商切换至AI、半导体与数据中心等高价值科技货物。China Logistics Daily（10月6日）指出，Q4空运呈“科技航线舱位紧张、其余宽松”格局，数据中心部件、服务器与AI相关货物年空运量约140万吨、同比增39%，以溢价提前数周锁定货机舱位。
运价数据解读：Freightos Air Index 周度回落
权威指数机构Freightos Air Index（FAX）读数呈现由涨转跌：WIGO物流10月6日更新显示，Far East/China—北美运价上周环比下跌18%至约5.60美元/公斤，China—北欧下跌7%至约3.83美元/公斤，N.欧洲—北美微涨1%；而CargoLinked援引FAX 9月30日读数为China—北美上涨5%至约6.80美元/公斤、China—北欧下跌4%至4.14美元/公斤。两相对照，跨太平洋运价在黄金周后约一周内由正转负、回落约1.2美元/公斤。同期airfreightprice快照（10月5日）显示大中华区—北美约6.03美元/公斤、—欧洲约4.71美元/公斤，与9月末高位基本衔接。燃油方面，Jet fuel高位令运价底部抬升，但近周运力宽松使即期价承压。
市场研判预测：中旬起或再度走强
市场研判预测：短期（10月上旬）中国假期低迷期运价料维持温和，但随着工厂复工、出口货量回补，中旬起尤其是科技与新品集中的跨太平洋航线运价可能再度走强。机构提示，科技重镇始发地货机可用性趋紧、订舱截载提前，而普通腹舱运力仍相对宽松。市场研判预测：若红海或霍尔木兹扰动推升海运可靠性风险，部分时效敏感货或由海转空，进一步支撑旺季运价；但电商货收缩与运力恢复亦限制全面上涨空间，全年更可能呈“结构分化、局部紧张”格局。