海运即期运价重返疫情后高位 港口拥堵吞噬约12%全球运力
路透综述称中国至美东即期运价已重返疫情后水平并可能测试历史新高；C.H.罗宾逊数据显示港口拥堵吞噬约12%全球集装箱运力、为四年最高；Xeneta称9月全球空运即期运价同比涨27%，海空整体温度维持高位偏热区间。
概述：海空整体温度维持高位偏热
路透10月6日综述称，中国至美国东海岸即期（off-contract）集装箱运价已重返新冠疫情冲击全球贸易后的水平，且随着燃油成本走高存在测试历史新高可能；C.H.罗宾逊10月5日数据显示，全球约12%集装箱船运力正被港口拥堵吞噬，为四年来最高。多源交叉印证下，海、空运整体温度处于高位偏热区间。
指数与数据表现
主干指数方面，10月6日各来源报道未披露SCFI/WCI最新点位与环比（官方未明确，SCFI最新一期为9月30日发布的3662.30点、周跌24.32点，属窗口外旧数据仅作背景）。分项来看：C.H.罗宾逊10月Edge报告（统计周期2026年10月）称港口拥堵吞噬约12%全球集装箱运力、四年最高，压力集中于东亚、北欧与印度次大陆；Xeneta月度数据（统计周期2026年9月）显示全球空运即期运价均值同比上涨27%、环比上涨2%，货运量同比增6%、运力仅增2%，动态载货率升至62%。
市场温度研判（市场研判预测）
市场研判预测：当前整体温度判断为「海运强、空运稳、运力紧」。赫伯罗特已上调全年业绩指引，Bernstein预计马士基年内第三次跟进上调，反映班轮公司对运价韧性的信心；但DredgeWire提示黄金周后首班船存在甩柜风险、亚欧运价因供给改善而走弱，Xeneta亦称暂未见强劲旺季信号、预判四季度温和。若海运延续低可靠性与高成本，部分货量或由海转空，进一步托举空运价格。短期温度方向取决于节后需求回补力度与燃油走势。