马士基宣布南美至北美旺季附加费：11月起每箱加收1000美元
马士基10月6日宣布，自2026年11月5日价格核算日起，对巴西、巴拉圭、乌拉圭、阿根廷发往美国和加拿大的所有20尺及40尺干货箱加收每箱1000美元旺季附加费，其他本地及应急附加费可叠加收取。
马士基官宣南美至北美旺季附加费，11月起每箱加收1000美元
据航运权威媒体Container News 10月6日消息，马士基（Maersk）宣布将对自南美东海岸发往美国和加拿大的干货集装箱运价引入旺季附加费（PSS），生效价格核算日期为2026年11月5日。费率方面，自巴西、巴拉圭、乌拉圭和阿根廷出发至美国及加拿大的所有20英尺及40英尺干货箱，均加收每箱1000美元；此外，本地收费及应急附加费等其他适用附加费仍可叠加收取。马士基同时明确了三类订舱口径的价格核算日期：非FMC及非Spot订舱以订舱确认时首段海运的预计开船日为准，FMC订舱以最后一个集装箱进场日为准则，Spot订舱则以订舱确认日为准。
附加费背后：运力回收与货量前置的博弈
此轮PSS落地正值中国国庆黄金周后各大船司密集宣布blank sailing（停航控舱）的窗口期，跨太平洋航线现货运价在高位见顶回落，班轮公司转而挖掘南美等增长率较高的补充航线。近期马士基在南美航线网络接连受挫——三个月内失去亚洲-南美东海岸两条合作航线伙伴，航线重组背景下通过附加费锁定淡季前的出货收益，成为其稳住单箱收入最直接的工具。按当前南美东海岸至北美航线每TEU千美元级的即期运价测算，1000美元/箱的附加费相当于在既有报价上近乎翻倍，托运人转单或提前出货的博弈空间有限。
市场研判预测
若11月5日生效窗口内货量未出现明显回落，巴西南美至北美走廊现货价可能进一步获得支撑，其他班轮公司跟进发PSS通知的概率较高；反之，若货主普遍将货量前置至10月下旬发运，附加费实际落地率将被高停航率与舱位宽松所稀释。结合当前油价高企与红海、霍尔木兹局势外溢影响，四季度南美至北美运价中枢预计维持强势，建议货主就11—12月合约提前锁价或分批出货。