Taylor Maritime处置船队最后一艘船 近10亿美元清盘进入收尾
伦敦上市散货商Taylor Maritime于10月6日确认三艘Handysize散货船出售交割、回收约4860万美元，正处置船队最后一艘；CEO旗下T3 Holding出资约3220万美元取得三船多数权益，11月将再向股东返还4500万美元。
清船倒计时：处置船队最后一艘
伦敦上市的干散货公司 Taylor Maritime 于10月6日确认，此前宣布的三艘Handysize灵便型散货船出售已全部交割，实现总收益约4,860万美元，公司现正处于“处置船队中最后一艘船舶”的阶段。自2023年初以来，该公司已累计出售51艘船舶、回收约8.392亿美元，加上最新这笔交易，整轮船队变现总额逼近10亿美元，这家上市散货平台正式进入清盘收尾倒计时。
CEO反向买入：T3拿下三船多数权益
交易的买方一侧出现了公司自身管理层。首席执行官 Ed Buttery 控制的 T3 Holding 以1,500万美元直接购入一艘Handysize，并取得持有另外两艘Handysize的新设载体51%权益，Hermes World Maritime 持有其余49%；T3 在这4,860万美元资产包中出资约3,220万美元，实质上获得三艘船的控股或多数敞口。Taylor Maritime 将在过渡期为 T3 及两船载体提供商业管理与公司行政服务。这意味着上市主体虽走向关闭，管理层却以私营载体保留了Handysize船队与团队，延续了此前并购 Grindrod Shipping 后构建的 geared 中型散货运营能力。
11月再派4,500万美元（市场研判预测）
公司同时预告11月将开展第四次强制部分赎回，向股东再返还4,500万美元，累计资本返还将达到约2.634亿美元。市场研判预测：其一，Taylor Maritime 近乎“卖光清零”的约10亿美元变现，是上市中小型散货平台在高二手船价窗口下提前套现的极端样本，其出售平均仅较公允价值折价约3%，资产定价处于有利时点；其二，管理层“卖上市壳、留自有船”将提高Handysize板块的私营持有集中度，中长期或强化 geared 小灵便市场的供给纪律；其三，若此类有序清盘模式被更多欧洲上市航运平台效仿，二手船供给放量与运力边际收紧将同时存在，小散货日收益有望获得支撑，但相关个股短期将承受退市与赎回前的抛压。