印度取消外籍箱船换旗许可要求，多条班轮跟进布局
The Loadstar 10月6日报道，印度取消外国班轮经GIFT City租船时的许可要求，达飞已换旗6艘、马士基2艘，地中海航运与赫伯罗特拟跟进，配合沿海运输权豁免将提升印度港口运力配置与中转弹性。
印度取消外籍箱船入籍许可门槛
据The Loadstar 10月6日报道，随着印度推进以海运带动增长的战略，当局已取消外国班轮通过古吉拉特邦国际金融科技城（GIFT City）注册实体租用船舶时的许可要求，标志着印度对经营本国港口的外籍集装箱船监管进一步松绑。GIFT City内的金融与航运业务主体享有显著税收减免等监管优势，报道指出达飞轮船、马士基、Unifeeder等多家干线与支线班轮已在当地设立据点。
六艘达飞船东、两艘马士基船完成换旗
报道援引行业信息显示，凭借这一便利化安排，多家头部班轮已实施在印度登记换旗，其中达飞轮船完成6艘、马士基完成2艘，地中海航运与赫伯罗特亦被消息人士称将跟进本土船队布局。原先每一航次进入印度水域都需完成大量文件审批的许可要求被废除，业内认为可为承运人带来更大运营弹性。此次调整还建立在此前政策延续之上：新德里近期同意继续给予外籍船舶沿海运输权豁免，允许外国班轮在印度各港之间自由调运中转货与空箱，但印度沿海运输仍保留给本籍注册船舶。
市场研判预测：运力与挂靠结构或生变化
市场研判预测：换旗与登记便利化将降低班轮在印度配置运力的合规与文书成本，中期看有利于印度枢纽港增加干线直挂与中转航班密度，也会强化金奈、那瓦舍瓦、蒙德拉等港口对亚洲—中东—欧洲航线空箱调运的承接能力。对货主与货代而言，若更多船舶以本籍身份参与沿海与中转业务，印度国内集疏运与支线衔接的稳定性有望改善，但仍需关注季风与台风季对西海岸港口的季节性扰动。截至发稿，印度各港实时等泊天数、准班率与吞吐量暂无权威小时级数据披露，本条不对具体拥堵数值作出推断。