d'Amico行权回购最后租入油轮 船队全面自有化
d'Amico International Shipping子公司行使MR油轮High Fidelity光船租约购买选择权，对价约1400万美元，2027年1月交付后在役船队全部转为完全自有，公司同时持有10艘新造船订单。
意大利油轮船东回购最后租入船舶，船队全面自有化
意大利背景的卢森堡产品油轮船东 d'Amico International Shipping 宣布，其全资运营子公司 d'Amico Tankers 已行使2014年8月建造的50,000载重吨MR型油轮 High Fidelity 光船租赁合同项下的购买选择权，对价约1,400万美元，预计2027年1月中旬完成交接，最终价格将按实际交付日期微调。至此，公司当前控制的28艘在役产品油轮——16艘MR、6艘灵便型、6艘LR1——中仅剩的光船租入船舶将全部转为完全自有，沿用多年的租赁架构正式退出历史舞台。
延续资产回购主线，行权时点把握精准
本次交易是 d'Amico 回购战略的延续：其姊妹船 High Discovery 已于8月以约1,530万美元行权，预计2026年11月回到公司名下。两船均源于2022年的售后回租重组，当时公司分别以1,920万和2,030万美元先行行权，再融资为十年期光船租约并附带新的购买选择权。行政总裁 Carlos Balestra di Mottola 表示，行权同时可清偿剩余租赁负债、进一步压缩财务成本。在二手船价与租金双双处于高位的市场环境下，以远低于当前资产价值的合同锁定价购入船舶，被视为一次时点得当的资本运作。公司目前仍持有10艘新造船订单，包括2027年交付的4艘LR1与2029年交付的6艘小型产品油轮，扩张与减负并行推进。
市场研判预测
全面自有化将改善 d'Amico 的资产负债表质量与现金流稳定性，减少租赁利息对盈利的侵蚀，让公司在产品油轮周期高位保留更大的资产处置弹性。若2027年后新船集中交付、地缘扰动缓和导致运价回落，低成本全自有船队将成为其穿越周期波动的主要护城河；10艘新造船陆续加入也将把公司平均船龄维持在行业低位，为后续与货主签订中外期租约提供更强的议价筹码。建议持续跟踪其LR1新船交付节奏与老龄船处置动作。