维多高管警告中东危机演变为航运危机，主干运价高位分化
全球最大独立油品贸易商维多CEO哈迪10月6日表示，中东原油危机已演变为成品油危机并进一步发展为航运危机。同期SCFI综合指数回落至3662.30点，美线高位盘整、欧线连续下跌，行业整体温度维持高压。
市场综述：油气危机外溢，航运温度维持高压
全球最大独立油品贸易商维多（Vitol）首席执行官拉塞尔·哈迪10月6日公开表示，面对多重突发冲击叠加，中东原油危机已演变为成品油危机，随后又发展成航运危机；其估算过去7至10天中东日均流出原油约1200万桶、成品油约200万桶，能源运输链条在高风险通行环境下持续承压。这一表态与当前海运市场整体温度相呼应：主干运价仍处高位，运力松紧未见实质性缓解。
指数点位：SCFI小幅回落，美线欧线走势分化
据上海航运交易所9月30日（每周五例行统计周期）发布，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报3662.30点，较上期3686.62点下跌24.32点、环比约-0.7%；同比幅度官方未明确。Drewry世界集装箱运价指数（WCI）最新一周（10月1日当周）显示：上海—纽约报10428美元/40尺柜，环比+1%；上海—洛杉矶报7835美元/40尺柜，环比持平；上海—鹿特丹报3399美元/40尺柜，环比-2%；上海—热那亚报3702美元/40尺柜，环比-3%。Xeneta短期运价指数（XSI）10月1日读数：远东—美西8346美元/FEU，环比+1.4%；远东—美东11523美元/FEU，环比+0.7%，分别较2月28日霍尔木兹危机前基线高出344%与335%。
市场研判预测：黄金周后运价高位回落、中枢难下移
市场研判预测：随着中国国庆黄金周结束、台风季渐歇，亚洲港口拥堵缓解与停航天数回落将使主干运价自高位温和下修；但航运危机带来的燃油成本与绕行风险前提仍在，整体市场温度预计四季度维持高位震荡而非快速降温，跨太平洋航线仍将是供需偏紧的主战场。
