JAL与NX开通亚洲—北美B747F环线 旺季空运舱位偏紧
临近第四季度旺季，日本航空与NX集团以每周1班B747F新开亚洲—北美环线补位宽体货机运力；货代端反映美线舱位维持紧张、运价上行；泰国素万那普机场航空货运拥堵缓解、9月30日解除禁运。
临近第四季度旺季，亚洲航空货运呈现“需求旺盛、运力偏紧、枢纽承压”格局。
一、亚洲—北美增运力：JAL 与 NX 开通 B747F 环线
日本航空（JAL）与 NX 集团签署货机运力协议，以每周1班波音747-400F，开通“洛杉矶—东京成田—台北桃园—新加坡樟宜—成田—洛杉矶”环线，单机最大业载约100吨，2026年内运行，重点承运 AI、半导体、服务器机架及数据中心设备等超规高值货物（来源：ch-aviation、Breakbulk.news）。在亚洲区域内宽体货机运力稀缺背景下，该航线为亚洲—北美主舱运力补位。
二、旺季舱位偏紧 美线运价上行
货代端同步反映运力偏紧。中菲行指出，AI伺服器、半导体及电子零组件出货带动亚洲至美国空运市场，台湾及亚洲主要科技出口市场至美线舱位维持紧张、运价呈上升趋势；惟具体 USD/kg 报价官方未明确，当期 TAC、BAI 等权威运价指数数值亦官方未明确，燃油附加费的最新调整幅度官方未明确（来源：中央社）。中菲行2026年9月集团合并营收新台币36.5亿元、同比+47%，其中空运营业额同比+39.4%，创2022年7月以来单月新高，佐证旺季货量支撑。
三、枢纽瓶颈待解：素万那普机场拥堵缓解
枢纽端，泰国商会向交通部长提交“提升泰国航空货运系统效率”报告。数据显示，2026年1—7月泰国经航空贸易额约5.53万亿泰铢、其中出口约2.42万亿泰铢，约占全国出口总额三分之一；素万那普机场因进口货物积压一度拥堵并触发禁运，泰国国际航空已于9月30日解除禁运、恢复正常收货，官方同步推出0—6个月、6—24个月、2年以上三阶段疏通措施（来源：腾讯新闻）。市场研判预测：随年底旺季临近，若货站检查、仓储与人力瓶颈未能按期缓解，区域航空货运舱位与运价或将维持偏紧格局。