Torm前控股股东拟清仓退出，Hafnia坐大第一股东
Torm股权格局剧变：布鲁克菲尔德旗下OCM Njord就剩余6.17%股份发起全额二次配售、拟彻底退出，BW系Hafnia持股升至19.83%成第一大股东，Torm同步把长宏国际MR项目扩至8艘。
减持启动：Njord拟清仓退出Torm
丹麦成品油轮东家Torm的股东格局正发生根本性变化。据Splash247报道，布鲁克菲尔德控制的OCM Njord已向美国证监会递交文件，就其持有的全部6,329,874股A类股发起二次公开发行，意图彻底退出这段可追溯至2015年Torm债务重组的持股。Torm本身不发行新股、不从交易中获取资金，摩根大通出任独家账簿管理人，公告时点尚未定价。按10月5日纳斯达克41.05美元收盘价计，这笔股份市值约2.6亿美元。
反向布局：Hafnia升至第一大股东
与Njord快速撤退方向相反，BW集团背景的Hafnia一路增持。周一提交的SEC文件显示，其持有Torm 20,356,061股、约占19.83%，已成最大股东；整个9月仅三笔已披露交易就投入约5.14亿美元，并在持股逼近20%门槛后完成3亿美元股权融资。同期Torm未放缓资本开支：三季度末行使两艘MR新造船选择权，使其在中国长宏国际的项目扩至8艘，原6艘2029年交付、新增2艘2030年交付，按每艘约4,600万美元估算整包价值约3.68亿美元，并出售2008年建造的Torm Laura。公司目前控制运营95艘成品油轮。
市场研判预测
若配售全额完成，Oaktree体系在Torm的遗留持股将正式落幕，Hafnia将以接近20%持股成为事实主导股东。SEB分析师明确表示，Hafnia与Torm按NAV-for-NAV合并仍是其看到的最可能结局。
市场研判预测：在中东冲突推高风险溢价、成品油轮资产价值走强的背景下，头部玩家更倾向以股权而非新增订单扩充产能，板块整合概率上升，资产价格与交易活跃度或同步走高；但合并落地仍需监管审批与股东博弈，叠加未定价的大额配售，Torm股价对发行折价幅度高度敏感，而现货运价走势仍取决于霍尔木兹通行风险而非所有权变动。
