主干运价维持高位：中国至美东即期运价逼近疫情后峰值
路透10月6日报道，中国至美东干线即期运价已回升至疫情后水平，受美伊战事推高燃油成本影响或再创新高。Hapag-Lloyd已上调全年业绩指引，机构预期马士基跟进。SCFI上期（9月30日）报3662.30点，环比微跌24.32点。市场研判预测整体温度仍偏热。
主干运价重回疫情后高位，行业整体温度偏热
路透10月6日报道，中国至美国东海岸的即期（off-contract）集装箱海运运价已回升至新冠疫情重塑全球贸易后的水平，且随着美以对伊朗战事推高燃油成本，运价存在刷新历史新高的可能。文章未披露该即期运价的具体点位，官方未明确最新数值。作为交叉参考，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）最新公布期为2026年9月30日（周频统计周期），报3662.30点，较上期9月24日的3686.62点下跌24.32点，环比约-0.66%，本周（10月2日）新点位官方未明确发布数据。整体看，主干指数在历史高位区间窄幅盘整，行业基本面温度依然偏热。
供需与运力：绕行与假日效应交织
报道指出， 具韧性的全球贸易、高企的海运运价与广泛的供应链扰动共同支撑物流板块盈利预期：Hapag-Lloyd已上调全年业绩指引，Bernstein分析师预期马士基将跟进年内第三次上调。红海航线虽由马士基等开始逐步恢复，但ING Research高级经济学家Rico Luman认为其对2026年盈利影响有限、实质性影响将落在2027年。国庆黄金周前后中国工厂停工与船公司缩舱并行，即期货舱供给端仍受约束。
市场温度研判
据市场研判预测：主干航线即期运价处于历史高位且上行风险未消，燃油附加费上调或推动中国至美东运价挑战疫情峰值，整体海运市场处于「高温、高波动」状态；若红海复航加速叠加旺季退潮，四季度末或出现温度回落，需紧盯10月中旬SCFI新点位与黄金周后货量恢复节奏。本文判断均为市场研判预测，非官方结论。