现代Glovis牵手美国LGL，评估SMR核动力汽车运输船韩美商用
现代汽车集团旗下物流商现代Glovis于10月6日宣布与美国Liberty Global Logistics签署MOU，共同评估小型模块化反应堆（SMR）动力滚装汽车运输船在韩美航线商业化运营的可行性，覆盖港口条件、监管审批、造船选型、船级与商业化路径；此前其SMR-PCTC概念设计已获劳氏船级社原则性认可。
韩美航线将试验核动力汽车运输船
现代汽车集团旗下物流商现代Glovis（Hyundai Glovis）10月6日宣布，与美国Liberty Global Logistics（LGL）签署谅解备忘录，共同评估以小型模块化反应堆（SMR）驱动的滚装汽车运输船（PCTC）在韩美航线商业化运营的可行性。签约仪式于9月30日在LGL位于纽约州杰里科市的总部举行，现代Glovis物流事业部长金泰宇与LGL总裁David Minetti出席。双方将分别评估韩国与美国一侧的港口条件、联邦及州级审批和运营要求，并联合研究造船选址、船旗国与船级社选择及商业化路径；若韩美航线可行，双方拟将项目扩展至更多国家和贸易航线。
从概念设计迈向监管与基础设施验证
今年6月，现代Glovis联合HD Hyundai Heavy Industries、HD韩国造船海洋、G-Marine Service及韩国原子力研究院开发的SMR动力PCTC概念设计，已在雅典波西冬尼亚船展获劳氏船级社原则性认可（AiP）。多家来源指出，本次合作标志项目从技术概念转向监管、港口基础设施与商业可行性的实际验证；LGL作为美国国防部主要承包商并承担美政府货物运输，其美国旗运营经验被视为跨越核动力商船港口准入门槛的关键。背景上，韩国正依据SMR特别法推进i-SMR研发，并将核动力船舶纳入K-Moonshot国家计划。另需注意，朝鲜Biz英文版将签约日期写作“4月30日”，与《韩国先驱报》等来源的“9月30日”存在口径差异，以公司公布口径为准。
结语：商业化仍存多重门槛（市场研判预测）
市场研判预测：SMR动力船舶可长时间免补燃料、运营端近零排放，并省去燃油舱与排气系统以释放装载空间，若韩美监管路径打通，将为汽车物流脱碳提供新范式；但核动力商船面临港口准入、保险安排与公众接受度等多重障碍，短期难以改变班轮与汽车运输市场的运力格局，本阶段更宜视为战略布局而非运力承诺。