霍尔木兹单日五起涉船事件 全球海运运力承压指数分化
UKMTO通报霍尔木兹单日5起涉商船事件、美军称已改变第130艘商船航线；同期SCFI周度回落0.66%至3662.30点，ClarkSea指数升至75658美元/天创新高，海运温度仍由地缘扰动主导。
双咽喉承压：单日五起涉船事件与百艘商船改道
英国海事贸易行动办公室（UKMTO）10月5日通报，霍尔木兹海峡及周边单日共录得5起涉商船事件，其中4起为油轮遭不明发射物袭击、1起为伊朗伊斯兰革命卫队以武力警告逼船舶掉头；美国中央司令部同日称已改变第130艘封锁期间商船航线，过去12周摧毁13艘、瘫痪3艘。霍尔木兹与曼德两大咽喉同时承压，全球海运风险溢价正被重新定价。
指数分化：SCFI周度回落，ClarkSea再创历史新高
指数层面，上海航运交易所数据显示：上海出口集装箱运价指数（SCFI）9月30日当周报3662.30点，环比上期3686.62点下跌24.32点、跌幅约0.66%，统计周期为周度，为此前连续七周上行后首次回落。克拉克森跨板块ClarkSea指数升至75,658美元/天，周环比涨3%、连续第四次创历史新高，三季度均值46,384美元/天已超2008年二季度44,222美元/天。德鲁里WCI与TAC/BAI00最新点位在锚点来源未披露，官方未明确。
市场温度研判
【市场研判预测】主干集装箱指数微跌而全行业收益指数再创新高，说明当前市场温度主要由地缘绕行与船型错配支撑，而非终端需求全面走强。有效运力被好望角绕行、阿曼外海过驳与战争险持续吞噬，中东至亚洲超大型油轮日租金已达约130万美元，海运成本占原油到岸成本比重由约3%抬升至约27%。若双海峡扰动延续至四季度，海运供需料维持偏紧、运价中枢易上难下；反之风险快速降温则存在剧烈回撤。
