Kpler：中东原油出口重回战前水平，霍尔木兹遇袭仍频

概述：海峡通行回升，袭击未停

中东原油外运量重回战前区间，但霍尔木兹海峡周边对商业船舶的袭击仍在继续。希腊航运新闻援引船舶追踪机构 Kpler 数据称，剔除伊朗后，上周中东原油出口在多个单日已超过战前约1800万桶/日的平均水平，约40%的出口不再直接穿越海峡，而是经沙特东西管道与阿联酋至富查伊拉管道绕行，海峡内多数原油靠海上船对船转运交接。图为海峡一带的船舶通行场景。


实况：产油国与装货端运行数据

gCaptain 援引科威特石油公司首席执行官说法称，该国原油产量已回到战前约75%，即日约200万桶，冲突初期一度跌破100万桶，原因是更多油轮愿意冒险通行海峡；该公司称目前仍能履行对客户的原油供货义务。Marine Insight 援引英国海事贸易行动组织（UKMTO）通报称，10月4日一艘油轮在也门 Al-Mukha 以南约60海里处观察到多次贴近船体的爆炸，船员安全、未报告环境影响。上述来源均未公布相关港口的等泊时长、堆场密度与准班率，本快讯不作估算。


影响研判

按 Kpler 口径出口总量已回到甚至高于战前，按科威特口径产量与出口仍有约四分之一缺口，两者共同说明“总量回升、结构性缺口仍在”，绕行与转运把效率损失留在了航线上。市场研判预测：若海峡袭击频率维持当前水平，红海延布线、阿曼外海转运点以及好望角绕行将继续占用大型船舶与中转泊位资源，中东挂港班轮出现临时跳港、改港的概率上升。


应对建议

市场研判预测：短期内有效运力难回宽松，建议货主为中东航线货物预留更宽的船期缓冲，提前锁定舱位并向承运人确认挂靠顺序是否变更；对经阿曼、阿联酋陆路或支线驳运分流的货物，应同步核实中转港堆场与闸口预约情况，避免在转运环节叠加滞期与滞箱费用。