主干运价指数集体降温 亚洲拥堵仍托底市场温度
Xeneta口径下远东至美西、美东运价环比仅涨1.4%与0.7%，北欧、地中海线转跌，SCFI周跌0.65%。海峡风险与运力管控交织，主干市场转入高位盘整。
主干指数集体降温，上行动能衰减
Xeneta（10月1日统计口径、10月2日发布）显示，远东至美西即期运价8346美元/FEU、环比涨1.4%，远东至美东11523美元/FEU、环比涨0.7%，远东至北欧3726美元/FEU、环比跌2.1%，远东至地中海4105美元/FEU、环比跌4.6%。反映上海即期市场的SCFI周度下跌0.65%，为此前连续八周上涨后的第二次回落，综合点位官方未明确。主干指数波动均落在个位数区间。
运力管控叠加拥堵，运价底部被抬高
Freightos与Sea-Intelligence在10月初的更新中指出，港口拥堵占用的全球舱位仍高于8%，消化需时数月；亚洲原籍港拥堵导致部分班轮公司压缩签约货代舱位配额。Xeneta同期数据显示，远东至北欧与地中海运价自7月初以来持续下行，美线则因节前集中出货与停航天增班而维持高位。整体供需温度由需求拉动转向供给端约束支撑。
通道风险推高运输成本，运价波动被金融化
10月5日霍尔木兹海峡再传油轮LIPSI遭不明弹药袭击、机舱受损，曼德海峡以南约60海里另有油轮报告多次爆炸；Poten估计超大型油轮运价约130万美元/日。同日ICE推出TD34阿曼湾至中国等油轮运费期货，以及挂钩NYSHEX指数的亚洲至北欧、亚洲至美西运价平均价期权，其运价板块日均成交量年内增长33%。
市场研判预测：高位回落但底部抬升
「市场研判预测」：Xeneta三个月展望指向美东6000至7000美元/FEU、美西4500至5500美元/FEU，即温和回落而非崩塌；Freightos认为拥堵、节后集中停航与高燃油成本将抬高回落底部，春节前后运价有望自更高基线反弹。主干市场温度整体处于高位降温、区间震荡状态。
