霍尔木兹海峡油轮连遭袭击拦截，水域通行新规加压航线运营
UKMTO通报10月3至4日海峡多艘油轮遭不明弹药击中，5日又有油轮被令折返，阿曼收紧过境锚泊许可；被查入侵的超大型油轮仍滞留加尔维斯顿外海，能源航线转入高成本运行。
海峡袭击与拦截事件密集发生
据英国海事贸易行动办公室（UKMTO）通报，10月3日至4日霍尔木兹海峡内连续发生油轮遭不明弹药击中事件：一艘液化气船于10月4日1716UTC先行遇袭，约两小时后一艘原油油轮亦被击中；另有一艘新建LR2油轮“Lipsi”机舱受损。10月5日，伊斯兰革命卫队在阿曼哈萨布以北约11海里处拦停一艘进口油轮，要求其折返否则将予以打击，船长确认已遵从。各来源均称船员安全、污染影响暂未确认，但通报存在时间滞后，单日事件数难以精确统计。
能源航线通行实况与水域新规
船舶追踪数据显示，满载利比里亚籍超大型油轮“VL Prosperity”在被查出网络遭入侵后仍滞留于加尔维斯顿外海锚地，该船8月1日自埃及驶出、在直布罗陀海峡附近失联，美国海岸警卫队与联邦调查局于8月21日登船处置。美方同时表示，目前尚无运行中断、船舶失稳、船员危险或环境影响的报告。阿曼海事安全中心已要求过境或锚泊其领海的外籍船舶通过代理提前至少三天申请航行许可，并须持有有效船旗登记与保赔保险、全程开启自动识别系统。伊拉克国家油轮公司则首次以超大型油轮将200万桶原油运出海峡，改由海峡外侧交货，为伊拉克原油销售提供更多路径选择。
影响研判（市场研判预测）
海湾原油外运量已在9月最后一周七天中的四天回到战前水平之上，10月1日七天均值约1850万桶/日，海峡通行量约恢复至战前八成，说明航线尚未中断而是转入高成本、高风险运行状态。市场研判预测：袭击与拦截频次上升叠加水域许可、保赔保险等新要求，将进一步推高战争风险附加费与等泊时长，班轮与油轮更倾向在阿曼湾外侧中转、跳港或改港，红海曼德海峡方向的可选择性也随之收窄；货主宜预留两到三周缓冲并复核单证与保险条款。上述等泊天数与准班率具体数值来源未公布，此处不作测算。
