霍尔木兹通行回升：9月中东原油出口创开战后新高，锚地滞留与袭击并行
Kpler初步数据显示，九月中东主要产油国原油出口回升至约1280万桶/日，为伊朗开战以来最高，拉斯坦乌拉港外运量升至约360万桶/日。科威特产量恢复至约200万桶/日。但海峡内仍有油轮遭袭、被要求改向，阿曼北部外海数十艘船锚泊等待，恢复与高风险并存。
概述：霍尔木兹通行回升，锚地滞留与袭击风险并存
受伊朗战事影响而近乎中断的霍尔木兹海峡原油运输，本周出现二月下旬开战以来最明显的一次回升。船舶数据机构 Kpler 初步统计显示，九月中东主要产油国原油出口回升至约一千二百八十万桶/日，为该区间最高，主要由沙特与阿联酋拉动。但安全事件并未停止：英国海事贸易行动组织通报海峡内仍有油轮遭不明弹药袭击，阿曼北部外海数十艘船舶锚泊待命，通行恢复与高风险并行。
实况：港口装货量与过峡船量回升，仍有船舶被迫改向
Kpler 数据显示，九月波斯湾拉斯坦乌拉港外运量升至约三百六十万桶/日，远高于八月的九十二万九千桶/日；上周共有十九艘超大型油轮满载沙特原油驶出海峡。科威特石油公司首席执行官谢赫·纳瓦夫·萨巴赫表示，科威特原油产量已恢复至约二百万桶/日，约为战前二百六十万桶/日的75%，并强调“更多船舶能够通过，是因为各方认识到海峡无法被管道与仓储替代”。同期，伊朗革命卫队在哈萨卜以北约十一海里处警告一艘油轮改向，船长遵令转向；另有两艘油轮在海峡内遭袭，还有船舶直接选择掉头绕行。
影响研判（市场研判预测）
各来源口径一致的是出口量回升，分歧在于恢复的稳固性：官方媒体强调海峡重开取决于伊方七项条件，行业媒体则关注绕行管道与中转油轮对数字的支撑作用，实际通过海峡的船量仍显著低于战前日均约一百二十五艘的水平。市场研判预测，只要袭击与条件谈判未了结，战争险保费与东向、西向炼厂到货成本仍将持续偏高，海湾装港窗口存在反复风险；建议货主对中东装港与过峡时间预留缓冲，并预先确认替代航次与改港方案。
