油轮在霍尔木兹遇袭被拦，曼德海峡风险同步上升
UKMTO通报10月4日油轮Lipsi在霍尔木兹海峡被不明弹体击中机舱失动力，10月5日又一艘进峡油轮遭伊朗革命卫队勒令返航，也门穆哈以南海域同日报告多次爆炸。阿曼收紧外旗船舶领海过境与停泊要求，市场研判预测双通道风险将持续扰动航线班期与转运衔接。
双海峡同时告急：油轮遇袭与拦停并存
据UKMTO通报，10月4日利比里亚旗LR2型油轮Lipsi在霍尔木兹海峡被不明弹体击中机舱并失去动力，漂至乌姆法亚林岛东北约3.9海里处，船员安全、未报环境影响，这是Dynacom管理的船舶三个月内第三艘在海湾水域遇袭。10月5日一艘进峡油轮在哈萨布以北约11海里被伊朗革命卫队拦停并勒令返航，同日另有一艘油轮在也门穆哈以南约60海里报告船体附近多次爆炸，UKMTO持续建议谨慎通行并通报可疑活动。
实况数据：出口回升、运价与绕行成本
Kpler初步数据显示，9月最后一周中东（除伊朗）原油出口有四天高于战前水平，达每日1950万至2250万桶，而战前均值约每日1800万桶，回升主要依靠湾内穿梭运输与船对船转运；布伦特原油在每桶100美元附近徘徊，WTI约90美元。同时，也门战事令曼德海峡接近水域不确定性上升，沙特西部延布港装载尚未恢复满负荷。
口岸新规与船方应对
阿曼海事安全中心依据皇家法令30/2026，对外旗船舶过航或停泊其领海提出新要求：至少提前三天经代理申办航行许可，备妥船旗登记与P&I保险文件，并保持AIS持续开启。市场研判预测：穿梭运输大量占用运力、油轮日租与战争险保费上行，将外溢至海湾港口挂港计划，部分船舶或选择不在中东港口靠泊、改在湾外进行转运交接。
影响研判
市场研判预测：若霍尔木兹与曼德海峡威胁并行，亚欧航线与亚洲区域班期的转运衔接将进一步失稳，货主宜提前锁舱并预留改港与转运缓冲时间。伊朗方面已把海峡重开与解除制裁、停止干扰其商业海运直接挂钩，短期内通行条件难有实质松动，绕行与等泊成本仍将由货主与船方共同承担。
