SCFIS美西单周跌9%、欧线跌1.2%：苏伊士复航预期压顶主干运价

主干运价指数高位回落，苏伊士复航预期改写运力松紧

行业媒体今日（10月5日）聚焦全球最大级集装箱船重返红海—苏伊士通道的最新进展：在安全威胁并未完全消退的背景下，班轮公司开始重新核算绕行好望角的成本账，运力吸收逻辑出现松动。几乎同期公布的官方数据印证了市场温度的转向：上海航运交易所今日15:05（北京时间）发布的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS，统计周期为本期即期市场结算价）欧洲航线（基本港）报2412.18点，环比下跌1.2%；美西航线（基本港）报4219.59点，环比下跌9.0%，单周跌幅为该指数近期罕见。上一期（统计日期9月30日）SCFI综合指数报3662.30点，较9月24日的3686.62点下跌24.32点、环比约-0.66%；CCFI综合指数报1923.93点，环比上涨0.3%。主干即期结算价同步走弱，显示跨太平洋板块由紧转松的边际变化正在加速。

市场研判预测：绕行红利衰减，运价中枢趋向回落

从运力端看，行业汇总信息显示10月起主要联盟正为亚欧航线回归苏伊士做准备，一旦复航比例持续抬升，被绕行长期吸收的有效运力将阶段性释放，对即期运价构成压制；叠加亚洲港口拥堵随台风季尾声而缓解，此前支撑高运价的两大基础同步减弱。据此研判（属市场研判预测）：主干运价短期更可能呈高位震荡下行，美西即期结算价环比-9.0%意味着船东在旺季尾段已开始让价揽货，欧线跌幅收窄至-1.2%则反映长约与FAK报价仍在托底；跨太平洋与亚欧之间创纪录的运价价差，或在随后数月逐步收敛（市场研判预测）。需要提示的是，官方未明确本轮回落能否延续至10月中旬，地缘风险反复随时可能令运力预期再次逆转。